看到李逸帆在台面上挥洒自如，而下面那帮桀骜不驯的家伙，也被这家伙彻底的忽悠住，乌云高娃也算是松了口气。
第一关算是过去了，不过接下来的路，其实更加的不好走。、
这帮美院的人，都有自己的灵性和特色，以前或多或少也都有工作经验，可是如果真的说道汽车设计，他们还差的远呢，甚至可以说根本没有入门。
而接下来的入门，就要靠她来指引了。
对于汽车设计方面，她有着自己的骄傲，毕业于德国唯一的一所汽车设计院校，而且曾经供职于乔治亚罗，在乔治亚罗工作的那几年，可以说是她最好的一段经历。
当然也伴随着相当多的不愉快，首先她是个女人，其次她是个华国人，而意大利却是个相当排外的地方，而且种族歧视在欧洲地区也是相当的严重。
所以尽管她非常相信自己的才华和能力，可其实在乔治亚罗这几年，她过的并不算特别愉快，头顶上的透明天花板一直都在，从来就没有消失过。
而她之所以选择回国，一方面是被李逸帆说动，另外一方面也是因为李逸帆所描述的机会和前景，她才决定搏一把。
而今后她能否成功，就取决于她身后的这个团队的成长啦，而这就是她需要用心最多的地方。
作为一个从意大利顶级设计工作室出身的她，对于汽车设计有着自己的见解。
欧洲作为现代汽车的发源地，对于汽车的设计。无论是从外形。还是在动力方面都领先于日美。即便是现在也是如此。
早期的意大利汽车造型设计，受到了美国设计的影响，但到了30年代，意大利人就已经开始设计具有它们自己特色的汽车了。
这些汽车因为在设计中使用了有节制的、优雅的线条而不同凡响，在这一时期确立的设计特点，到今天，仍然是意大利设计中最重要的特色。
由于意大利人不仅有着与法国人相同的浪漫和时尚的嗅觉，而且比法国人更奔放和没有禁忌。设计时排除了其它客观条件的限制，以豪放、性感、洒脱，多以性能的表现和外形吸引顾客，此种风格充分地反映出了意大利人的热情、浪漫、灵活和机敏的个性。
欧洲是世界汽车造型发展的中心，欧洲的汽车造型设计领先美日，而意大利则是汽车造型设计的圣地，这里荟萃了世界上大部分专业设计室，是全世界造型设计工作者所膜拜的神圣殿堂，世界上许多名车的车身设计往往来自意大利设计师的灵感之作，在欧洲十大畅销汽车中。就有六款是由意大利人设计的。
所以对于出身意大利的她而言，她对于汽车的设计有着自己独到的见解。今后对于怎么培养这些人，她也有着自己从意大利学回来的那一套，总之只要这些人够努力，她就有足够的信心。
李逸帆演讲完毕，看着台下的诸位的神态，心里有些得意，不过很快就有把那些抛在脑后。
情绪上他是挑动起来了，可是光靠这些还远远不够，你想要第一流的人才，那你就得给人家第一流的条件。
就跟第一流的科学家，必须得配套第一流的科学实验设备才能满足人家的需要一样。
而且这些人今后如果成长起来，你就又要考虑把他们留住的问题，那么如何留住这些人，出了丰厚的薪水，你给人家提供的工作环境，和硬件设备也是相当重要的。
后世的byd的设计师们，为什么频繁的往浦海上汽，和浦海通用成立的泛亚设计里面跳，还不是因为人家手里的设备相当的牛掰？
能够让他们觉得，在这里，靠着这些设备，就能一展自己的胸中抱负。
而自己要做的，就是这些，不是给他们压力和条件，而是给他们提供良好的工作环境。
“哈哈，当然，既然各位选择留下，在这里工作。那我也不会亏待了大家，自古就有皇帝不差饿兵的说法，所以薪水上请大家放心，一定会让大家满意。而另外一方面，关于大家所需求的工作设备，你们也不必担心。我给大家准备了cad/cam工作站系统十五套，三维坐标测量仪三台，这是在这个工作室里。而在京郊，我还给大家准备了一个面积三万平米的实验场所，哪里现在正在搭建，建设完成之后，将会有激光切割机器人六台，不同吨位的冲压机十台，甚至还会有原型车生产线一条。。。”
听了李逸帆的介绍，在场的人不由得纷纷咋舌，我靠，这个年轻人不会是在吹牛掰吧，如果他说的都是真的，那光是这些，他的投入就最起码不下两个亿啊！
在场的人一片哗然，确实但凡是真的有心思做实事的人，如果听到这样的条件，难免都会觉得心里痒痒和难以置信。
尤其是在这个年代的华国，能够在设计研发上面下这样的重手，肯做这么大投资的人，在目前的华国，就算你一个巴掌都数的过来。
尤其这还是一家私企，不是那些财大气粗的国企，这样的投入，绝对可以称得上是大手笔。
而对于这些人来说，还有什么能够比这样的消息更动听，更让人满意的？
他们这些搞设计的，其实和搞科学研究的差不多。
你说搞汽车设计，一般路数，都是脑子里先形成概念，然后画到图上，这一般就要用掉三个月的时间。
然后在用三个月的时间，不断的修改图纸，到最后定稿，又是需要三个月的时间。
然后就是用橡皮泥