而且，国内航空运输市场上，最有实力的三大航空公司，均不采用秦西航空制造集团公司所生产的客机，已经成为了国际市场，一些竞争对手抹黑秦西航空制造集团公司的最好“证据”。这也难怪人家拿这个来说事，空中客车公司和波音公司那就不用说了，已经完全成了气候，不需要本国政府刻意扶持，但是其余的航空制造企业，比如说加拿大和巴西的，哪一个不是在本国市场享受格外的优待？而且这也是不违反国际惯例的。
国清山知道，方明远并不满足于md90目前的成功，一方面，秦西航空制造集团公司正在积极地扩大市场；另一方面，秦西航空制造集团公司也在积极地研发新机型，他这个老航空人，也希望能够看到有着自己产权的新型国产飞机升空。
平新安苦恼地挠着头，国清山这可是给他出了一个难题！身为国内三大航空集团公司之一的他，对于秦西航空制造集团公司所生产的d90客机运营国内航空运输，还是有着它自己的优势的。但是，华夏南方航空股份有限公司已经被深深地打上了烙印，关系着诸多的派系在国内航空运输市场上的影响力，这么大的事情，可不是他自己一言以断之！就算是今天他在这里拍了板，回头也不得见能够得到上面的批准。
“上面批不批准，我不管，我只要你们华夏南方航空股份有限公司全体管理层的一个准话，你们愿不愿意采购秦西航空制造集团公司的产品？否则的话，我可没有那厚脸皮，厚颜无耻地找方少帮你们要迪拜世界中心国际机场未来的航班起降权！”国清山肃容道。
“这个……我必须要听听公司其他人的意见，我个人……当然是不反对。”平新安咬牙道。他也明白老领导国清山为什么要这样做，显然是要在退休前再拉秦西航空制造集团公司一把。
“那你就回头商榷个准信出来，再来找我。”国清山道，他也明白像华夏南方航空股份有限公司这样的大型国有企业，虽然说在很多事情上，平新安都可以做得了主，但是在飞机采购，尤其是采购对像既不是空中客车公司，也不是波音公司，而是秦西航空制造集团公司，那就更麻烦！不过好在迪拜世界中心国际机场距离建成启用，还有着不少的时候，也完全够华夏南方航空股份有限公司整合自己的意见并向上汇报此事了。
方明远当然是不知道发生在国内的这些事情，不过发生了他也不会太在意。毕竟无论是香港百富胜投资公司还是香港九龙航空公司都是私营企业，股东中大部分还是香港人，上面只要不是脑袋里进水了，就不可能以行政命令要求向国内的航空公司资源倾斜，那样的话，性质可就是恶劣了，尤其是在宝岛还没有回来之前，香港的稳定和发展，可是关系到统一大业的大事情。所以哪怕是托人从中说和，也不可能开出过份的条件来。他现在绝大部分的精力都放在了迪拜塔世界公司和收购力拓集团公司股票的事情上了。
这些天以来，他逐一地和迪拜塔世界公司的主要债主进行洽谈磋商，希望他们能够将对迪拜塔世界公司的贷款偿还时间给予一定的延期，以缓和迪拜塔世界公司的债务压力。这些金融机构在香港百富胜投资公司投巨资成为了迪拜塔世界公司股东之后，对待迪拜塔世界公司的态度已经大多出现缓和，加上汇丰控股有限公司明确表示同意迪拜塔世界公司延期一年时间偿还债务之后，又有渣打银行和德意志银行相继表态同意，“破冰”之行还算是顺利，即便是有一些金融机构因为种种因素坚持要求按时偿还贷款，对迪拜塔世界公司来说，至少在二零零九年的年底之前，已经没有需要集中偿还的大额债务！
与此同时，方明远所带来的，算是香港百富胜投资公司的审计人员，也一直是忙碌着，经过日夜轮轴转，也算是拿出了令人满意的成绩来。在他们的努力下，迪拜塔世界公司需要重组的资产从最初的超过四百亿美元，一路下滑到了只需要价值二百三十余亿美元的资产需要进行重组以令其重新焕发活力，还为迪拜塔世界公司找到了去向不明，或者说合同中有问题的资金共价值十五亿四千余万美元。迪拜塔世界公司目前正在全力追回这些不应有的损失。
这样一来，原本令马克吐姆酋长心头沉甸甸地压着喘不过气来的迪拜塔世界公司债务危机，一下子就轻松了不少。而世界媒体，对此也是大肆报导，至于迪拜会不会成为第二个冰岛，已经很少有人再公开提起了。当然了，这并不意味着迪拜经济危机就此过去，只能说是迪拜塔世界公司多了一些喘息和扭转困境的时间。最终迪拜塔世界公司和迪拜经济能不能重回正常轨道，谁也不敢打包票。
因为在迪拜国内，越来越多的房地产项目因为资金链断裂而不得不停工，至于它们什么时候能够重新动工，没有人能够真正地给予保证。不过这样一来，倒是更显得仍然有条不紊