森郁夫顿时涨红了脸。
虽然云雀换了新的发动机，但车子的外观和内饰都没有任何的改变，新云雀能否打开局面实际上连斯巴鲁自己心里都没有多少底。
可心里没底是一回事，被林铮直接这么甩在脸上那就是另外一回事了，日本人那可怜的自尊心很是受不了：“当然！我们对新云雀很有信心！”
按说这个时候林铮应该给森郁夫留点面子了，你好我好大家好的过去就是，可惜，林铮诶有给森郁夫留面子的意思，呵呵哂笑一声：“真的？当初你们和贵航合作的时候也很有信心，可你们预料到了贵航斯巴鲁每年亏损1000多万美元了吗？”
森郁夫的一张老脸极其不自然的抽抽了两下。
虽然那个时候森郁夫还不是富士斯巴鲁自动车株式会社的社长，但那个时候他已经是会社的战略本部本部长了，和整个富士斯巴鲁自动车株式会社的其他核心层一样，他心里同样对斯巴鲁云雀充满了信心，认为这个项目每年最少也能给富士斯巴鲁带来数千万美元的收益——既然魔都大众桑塔纳能够成功、夏利能够成功，凭什么我们富士斯巴鲁不能成功？
可惜，理想很美好，但现实就是这么骨干，富士斯巴鲁自动车株式会社在贵航斯巴鲁这个项目上赔的裤子都掉下来了。
“这样吧，我退一步，”望着满脸涨红、随时都有可能暴走的森郁夫，林铮更改了一下自己的条件：“在满足你们自身产能要求的前提下，贵航斯巴鲁将富余的产能用于给我们代工，森郁夫先生您觉得如何？”
用富裕的产能代工？
和森郁夫一起来的斯巴鲁汽车的一众高管们虽然脸上的表情依旧和林铮问候了他们全家女性似的，可心里却不由得活动开了：这生意似乎做得啊……
贵航云雀成立之初的设计产能是年产10000辆云雀轿车。但从投产至今，云雀轿车的总产量还不到8000辆，去年3月份贵航集团和富士斯巴鲁自动车株式会社共同出资4.5亿成立了中日合资的贵航云雀有限公司。虽然对外宣传的时候不论贵航集团还是富士斯巴鲁自动车株式会社对信誓旦旦的表示对贵航云雀有限公司的前景极其看好，但在两家公司的内部。对贵航云雀的前景还十分谨慎。
现在林铮的建议倒是给了斯巴鲁一个全新的解决思路：给y代工？这倒是一道保险啊。
森郁夫终究还是无法抵御住这道保险的诱惑，眨了眨眼，眼神很犹豫：“用富裕产能来代工？”
说来说去，还是富士斯巴鲁自动车株式会社对贵航云雀有限公司和新云雀轿车的信心不是很足。
“当然。”
“好吧，”迟疑了一下，森郁夫终于还是敌不过加一道保险的诱惑，向林铮问道：“这个倒也不是不可以考虑，但如果产能只够贵航云雀自己使用怎么办？”
“当然是优先满足贵航云雀自己的生产需求。”林铮回答的毫不犹豫。心里却是在哂笑：产能只够你们贵航云雀自己使用？开什么玩笑！
这样的话倒是真的可以考虑啊，森郁夫飞快的和大野圭、吉永泰之交换了一下眼神，这才对林铮道：“您的提议很有建设性，不过我们需要回去讨论一下。”
“当然，我完全能够能理解。”林铮笑着点头。
得到了自己想要的回答，森郁夫再也坐不住了，和林铮告辞一声，带着自己的人匆匆返回了公司：虽然为联创科技代工y符合斯巴鲁的利益，但其中需要协商的地方太多，必须回去认真的讨论一番。
……………………
森郁夫一走。大家再也憋不住了，忙不迭的开口问道：“老板，贵航斯巴鲁真的能给咱们代工？”
“你们还没看出来么。他们对咱们的提议很感兴趣。”
“可是……为什么呢？”林辉君挠着头，死活也想不明白：“就算云雀之前的销售情况不好，可那也只是之前合作方式的问题，现在贵航不是和斯巴鲁成立新的合资公司了么，以斯巴鲁在微型车市场多年的精耕细作和丰富的经验，再看看奥拓在市场上的表现，云雀这款车怎么看都应该是热销的啊。”
林铮没有立刻回答，反倒是扭头看向众人：“大家都是这么看的？”
“是啊，换了发动机的新云雀没有理由卖的不好啊。”
“贵航之前与斯巴鲁的合作是技术引进。不是合资，云雀卖的不好也是理所当然的。现在是合资公司了，有斯巴鲁提供市场营销。这车怎么能不热销？”
不但是林辉君，几乎此行的所有人都是类似的看法：之前贵航云雀卖的不好，是因为他们不会做市场，比如当初首批ckd组装的云雀下线后，贵州省政府找到贵航云雀的厂方负责人，表明希望购买云雀轿车作为贵阳市的出租车，这根本就是省政府对贵航云雀的官方扶持，多少企业求都求不来的好事，但贵航云雀的领导的脑袋简直像是驴子给踢了一样竟然想也不想的直接拒绝了，拒绝的理由也很荒诞，竟然是新车要先满足集团和企业内部的需要。
被贵航云雀抽了一耳光的省政府当然不会再拿自己的热脸贴人家的冷屁股，从那之后贵州省针对云雀的扶植之门再也没有打开过。
如果只是没脑子倒也罢了，云雀的质量终究还是不错的，靠着优异的产品质量云雀轿车总能在市场上占据一席之地，可惜贵航云雀的领导不但没脑子，偏偏还急功近利，在错过了出租车市场的