“呼叫‘云台’，现在油料剩余约七千两百（升），可以支持巡航两小时以上，完毕。”
瞥了一眼空速表和油量，科罗廖夫就挺轻松的给出回应。
对su-27这种以大内油著称的重型远程战斗机，飞行测试表明在无外挂情况下，每一吨燃油可以支持战机以经济巡航状态飞行二十八分钟；换算一下的话，相当于满油的su-27s可以有四个半小时的最这是个挺吓人的数字，所谓“su-27不需要副油箱”的说法，似乎也不是全无道理。
当然，现在科罗廖夫驾驶的已不是su-27s，不过燃油换算上倒是大同小异的。
与su-27ub长机联络之后，把手搭在操纵杆上左右观望，数千米高空巡航的他能够勉强看到前下方正在疏开接敌的几架，不过离着这么远的距离，那些蓝白色的迷彩身影已经快要完全融入暗蓝色的海面背景之中。想到这几天来频繁升空、却只打过一次真正的空战，科罗廖夫有些踌躇的抿了抿嘴，他低头看了看仪表板右侧的武器挂载提示。
两枚r-27r，两枚r-73m，这么几枚导弹对机体庞大的su-27来说是太少了点？
对科罗廖夫来讲，自从被团里选拔去接收新战机，也就随之改变了执行任务的种类，作为237团“云台”指挥小组的瞭望者和护卫者，为了减小气动阻力、保证足够滞空时间。科罗廖夫的战机没有携带太多武器。但是就这点导弹也不见得有用上的时候。
躲在前线歼击机团的一众战友身后。为他们提供空情通报和基本的空中指挥导引，这种任务的重要性当然不言而喻，但是对喜欢征战蓝天的飞行员来说就有一点沉闷。就说现在，虽然掌控着崭新的苏霍伊战机，却需要为坐在su-27ub里的扎哈罗夫提供目标搜索与照射、同时确保这一组指挥双机的安全，作为僚机的科罗廖夫就不能随意脱离编队机动，也就没有多少机会和对面冲过来的美国人较量一番。
哦，或者应该这么想。不见得非要是开火战斗才算较量吧！
掌控身形庞大的苏霍伊战机平稳前飞，显示屏上记录的目标踪迹也越来越多，这时候他注意到了侧前方七千米高度的一个目标亮点，科罗廖夫马上联络了长机，然后确认那正是维克托*雷泽诺夫的白色二十号su-27s。
从雷达上看去，白色二十号正以九百千米的时速接近敌人，看来维克托今天心情不错、很快又要大开杀戒刷战绩了！
作为第237歼击机航空团、或者说整个红空军的头号王牌，和团里其他人都盼望被选中接收新战机不一样，作为搭档的科罗廖夫本来也挺纳闷，维克托为什么不选择更换新战机；难道是担心像自己现在这样。因为承担空中指挥任务而与笨拙的双座型编在一起？不过显然这不可能，对于战力可怖的维克托。稍有头脑的指挥官都不会让这位头号王牌去做指挥的工作，大概他还是担心临阵更换座机、会影响了作战发挥吧……
带着一副崇拜的神情，科罗廖夫出神的看了看白色二十号的方向，同时也在心里暗自告诫自己要再加一把劲。
和维克托相比，最然自己差得太远，但是以他为榜样总可以吧！
抱着这样的想法，科罗廖夫的操控精准而娴熟，和237团的其他指挥小组一样，他所在的这一组su-27双机继续在战场一侧平稳巡航。
而就在他们专注监控的天空中，入侵者与拦截者的较量已经打响。
面对低空飞行的苏联空军拦截机，在六千七百米高度平行占位的美国空军第八联队若干架f-15c，在接到预警机的目标指示后很快加速到马赫一点三，准备对北方汹汹而来的米格机实施第一轮bvr突击。
不过对于高度占优的“鹰”，却因此而只能用雷达下视模式搜索目标，受到地面杂波干扰的an/apg-63雷达难以发挥搜索距离优势；而与此相反，低空接近的390团编队采取疏开队形向前推进，正面迎战的几架战机使用n019雷达vs模式扫描正前方，很快就发现了空旷天空背景下十分明显的f-15c雷达回波。
基本上同时发现对手，占据高度优势的第八联队战机抢先发动攻击，在米格机迎头接近到六十千米距离时就发射了第一批次aim-120b。
随着发射按钮不断被按下，由载机赋予了充沛初始速度的“er”们有如离弦之箭，在稀薄大气中拉出一条条细狭笔直的白色烟迹，以超过三马赫的速度沿着预先设定的高抛弹道疾飞而去；面对“ig-29m没有立刻得到rwr告警，然而巡曳在战线后侧的su-27指挥机却已经发现端倪，经验丰富的扎哈罗夫少校在无线电里发出一通警告，他立即命令前出拦截的四架左右分离、进入方向相反的侧转机动规避。
面对美国人的突袭，老飞行员的战场经验再次发挥了作用。
基于作战条令安排，在交战双方迎头接近、彼此距离接近到五十千米左右时，更习惯进行bvr作战的美军飞行员往往会发动一批密集的超视距导弹齐射，这一过程中战机会先提速后减速。
而就是在现在，从显示屏上注意到迎面接近的美国人速度骤降，这一明显的bvr导弹发射征兆自然逃不过扎哈罗夫的眼睛；依靠僚机雷达的跟踪扫描，通过简陋的数据链传递给双座型长机，前方天空中远在一百三十千米外的敌机仍然被稳稳监控，虽然这时候少校乘坐的这架su-27ub，n001雷达甚至还没有进入平稳跟踪状态。
两相对