此时的华夏，汽车产业还是国营企业，丰田集团的零配件生产线想要进去华夏，并且以最快方式投产，就必须得找国营企业合作。
公私合营，中外合资，就是本次合作的最大问题。
因为公私合营已经涉及到了公有制的股权更替，所以需要走的程序就会很多。
但是，这并难不倒杨宇，虽然这也是本的低端产业转移，但是在这次合作中，华夏能够得到很多利益，能够为华夏的经济增长注入强大的动机。
于是，在丰田决定在华夏开设进配件产业线的项目之后，杨宇就以出差的方式，回到了华夏。
在b，杨宇又以外资代表的身份，和国内领导以及国产汽车企业的领导进行了会谈，就丰田集团在华开办进配件生产线的可行性问题进行了广泛讨论。
通过会议，最终三方确定了一系列合作项目。
华夏汽车制造商主要负责承包丰田集团的汽车外观、玻璃等各大零配件制造。
虽然这些零配件没有太多的技术含量，但是也可以为华夏带来可观的外汇储备以及提供大量的就业岗位，而且随着未来的合作加深，合作领域也会出现更加深层化，毕竟杨宇的核心目标是丰田集团的汽车发动机技术
当然，有的东西，不能做得太明显，也不能操之过急，必须要循序渐进，从最简单的开始。
就好比说，现在哪怕丰田集团给华夏发动机制造技术，但是凭借华夏目前的配套工业，也是绝对不可能制造出一台性能优异的汽车的。
通过制造这些零配件，肯定能够提高华夏的汽车制造工艺水平。
合资项目落地，接下来要说的就是投资额度问题。
丰田集团不愧是老牌企业，虽然本经济出现重大危机，但是丰田集团依旧能够拿出两个亿美金来华投资建设一条生产线。
经过多轮商讨，这条生产线最终还是落户在了，也就是广汽丰田的前身。
杨总，这是我们人民保险集团本季度的财务报表，三个以来，我们集团业务获得重大突破，全国市场化进程已经推行到了市县阶段。
自从人民保险集团建立以来，一直都在不断地扩大业务规模，到现在，每个月的营业额度都能超过十五亿人民币，除去流水项目和管理成本之外，人民保险集团月净利润达到了六点三亿人民币，而且这还不算人民保险集团的其他投资业务。
不仅人民保险集团，就连恒宇集团的月净利润就超过了五亿人民币。
相比起这两个企业来说，s新产业园区的起步就要晚一些，全国市场化的推进自然而然也要晚一些，但是好在s新产业园区的规模很大，杨宇在每个产业都持有股份，算下来每个月也有接近五亿人民币的收入。
至此，三架大型马车，每个月能够为杨宇创造的价值就能超过十亿美金。
在未来，随着实业集团在南亚的发展，以及恒宇集团在马来国的投资，杨宇的收入还会极剧增长。
特别是本的临东集团和丰田集团，这种高新产业最大的特点就是投资大，但是来钱快。
所以，综合杨宇的所有企业和各大股份来说未来的杨宇，月收入将会达到三十亿美金，甚至更多。
年入三百亿美金，杨宇绝对可以位列年青富豪榜！
然而，这在杨宇看来，也仅仅只是他的起步而已，毕竟还有更多领域他还没有涉足，现在也没有资本涉足。
上一次购买临东集团的时候，在国内欠下的债务，在短短两个月时间之内，杨宇就还清了。
短短三天时间，杨宇四地奔波，最后一站选择在了恒宇集团。
因为在一个月以前，恒宇集团设计部就派了一个设计师团队去巴黎学习深造，而杨宇也很关注这方面的问题，所以专程从s赶过来听取汇报，并就恒宇集团下一阶段的海外投资业务做出详细的工作不部署。
而这一次，杨宇之所以要回蓉城，主要还是要参加s省建设新型社会主义经济项目的会议。
作为s轻工业园区的发起人和带头人，杨宇必须要坚定的履行职责。
整个项目已经提出了好几个月，为何现在才开始落实？这其中还有一个很关键的因素，那就因为s的亚洲经融中心打造还没有开始完全实施。
而s要等待的就是s发展经融经济所带来的契机。
目前s的企业是以轻工业为基础，而要建设亚洲经融中心，s就必须要对这一部分低端产业进行转移，刚好s就有发展轻工业园区的项目，于是这两个项目就能够很好的对冲。
s解决招商难的问题，而s解决产业转移难的问题。
并且现在杨宇手里有超过两百亿美金的巨额资金，完全能够满足两个地区的经济开发。
于是一场轰轰烈烈的经济改革，在两个地方同时拉开序幕。
最为直接的影响就是，杨宇直接以人民保险集的名义，在s成立了一个子公司亚洲风险投资公司，注册资金，两百亿美金！
两百亿美金的数额放在这里，则是在对国外资本说：来啊，来华夏投资，我也可以投钱融资。
无疑，有两百亿外汇储备做基础，亚洲风险投资公司的业务肯定能够顺利展开。
而这一次，为了配合亚洲风投把名气打出去，s市委面向全球发出了邀请函，意外表明s已经做好改革开放迎接外资的准备。
同时，s的基础设施建设也在紧张地推行。
以前破破烂烂的街道也