生产线的建设速度虽然比较快，但是张小凡不可能一直待在这里。
所以几天之后，这里就看不到张小凡的人影了。
他必须回去，要主持这项技术的改进工作。
一项技术并不是达到标准之后就万事大吉了，一定要从使用者的角度不断的改进，不断的优化。
由于私家车的市场越来越庞大，所以越来越多的人开始从这个方面，下功夫下心思赚钱。
汽车表面蜡，各种各样的蜡，也就应运而生。
市场上面有各种各样的腊粉，自然都是为了让汽车表面硬度更强，更能保护汽车面漆。
虽然各种产品宣称怎么怎么样保护汽车面漆，怎么怎么样能够更好的增强表面硬度。
但是不可否认的一点就是。
不管你这种产品多么的优秀，它始终存在一个问题，你后期打上去的蜡粉他和汽车面漆，其实仅仅只是贴合在一起。
而至美新材料开发的这种技术。
这是在固化阶段，就已经将蜡粉和涂膜，进行了一次螯合，这是一种化学键。
它的牢固程度，相比于后期打蜡的牢固程度，要强太多。
只要不是受到化学腐蚀，类似于强酸强碱，它的化学键是不会断裂的。
所以，张小凡才敢打出，“永不打蜡”这个名头。
而技术的改进，就是为了增加化学键的作用力，还有一个就是换取更优秀的腊粉。
化工产品的蜡粉，品种非常多，应用也是多种多样。
有些蜡粉是为了消光，有些蜡粉光泽就非常高，有些蜡粉增加硬度非常优秀，有些腊粉却能覆盖涂抹表面从而增加涂膜的各种性能。
汽车面漆所能用到的蜡粉。
有几个特点一定要非常鲜明。
第一个就是光泽高，第二个就是表面硬度强。
第三点，耐候性能一定要非常优异，第四点，抗黄变性能也要求非常高。
蜡粉其实又分为天然蜡，半合成蜡以及合成蜡。
天然蜡粉，其实非常常见，就比如我们常见的蜂蜡，这种少量是可食用的，当然，天然的蜡粉并不一定全部都可食用，而且就算可食用，也只是仅限于非常少量。
至于合成蜡粉，这就涉及到化学工业。
比较常见的就是聚乙烯蜡。
但是市面上的蜡粉，总有这样或那样的缺陷，所以有时候蜡粉的改性，就显得异常的重要。
其实不管是粉末涂料也好，油性涂料也好，所使用的蜡粉都是来自于聚乙烯蜡。
这在涂料当中应用是非常非常常见的。
因为这种聚乙烯蜡价格便宜，性价比高，有着非常良好的耐划性，透明性。
但是这样的蜡粉显然不能满足张小凡的要求。
所以氟改性蜡，自然而然的就进入了至美新材料产品序列。
聚四氟乙烯，分子量往往非常庞大，从10万这上千万都有可能。
而且聚四氟乙烯是所有塑料中拥有最强的抗老化性能，也就是说这种拉粉的耐候性相当的强，是所有蜡粉中耐候性最强的。
还有一点就是，他几乎不容有任何的溶剂，只有偶尔几个很难接触到的溶剂才能够溶解。
这也就说明这种聚四氟乙烯啦，耐酸碱性会非常的强。
再有一点是，最重要的是作为辣粉中最重要的一种性能。
聚四氟乙烯的摩擦系数非常非常小，只有仅仅0.04。
这说明什么？这说明它的耐划性会非常强。
还有一点，聚四氟乙烯是所有固体材料中不粘性最强的。
这个性能的好处就是可以让你的汽车表面涂层，就算落入灰尘，也会轻易的飘落。
而且它还有无毒性，化学性能稳定。
所以张小凡认为他是粉末涂料中蜡粉的最佳选择。
但是正是由于它的摩擦系数小，以及不粘性非常强。
所以将这个辣粉应用到永不打蜡技术中来，就会产生一系列问题。
化学健能不够强，这就让这种聚四氟乙烯蜡容易脱离涂层表面。
张小凡回来最大的目的就是将聚四氟乙烯蜡，应用到这个技术中来。
如果能在吉力汽车供应粉末涂料之前将这个技术深化，研发出来。
那么不仅仅是对至美新材料，对于吉力汽车，同样是一件非常好的事情。
这样可以获得更高的光泽度，更小的摩擦系数，以及更强的不粘性能。
这会使得整个汽车表面光泽度高，耐划性非常强，甚至有不易落灰尘的特点。
这对于一台汽车的吸引力确实是非常强。
通过将近一个月的攻关，张小凡已经初步将这项技术固化。
已经可以初步应用到汽车表面漆这一块，当然，他依然会有一些缺点。
不过这些可以留待以后慢慢改进。
吉力汽车的涂装试验，这个需要张小凡亲自带队过去。
张小凡还要完成一系列的实验。
铅笔硬度，光泽度，不粘性能。
在张小凡的指导下，在有经验的工人的协作下，很快的就完成了一台汽车钣金的喷涂工作。
光泽度和铅笔硬度很容易检测。
等钣金冷却之后就可以检测。
按照张小凡的意思就是，用这套钣金组装成一台汽车，然后进行实地的试实验。
在灰尘比较多的地段，两台车辆，一台是用粉末喷涂的汽车，另外一台用油漆喷涂的汽车。
两台汽车在这个环境下，做出同样的动作。
看看哪一台