零点看书>军事历史>抗日之超级壮丁>第八百一十九章 初秋

在谈判桌上唇枪舌剑的纠缠了好几天,莫斯科方面终于松口了。

按照新方案,苏方将全权负责战场上遗留物资的回收工作,力争在冬季来临之前,交付德式105毫米口径以下火炮80门,轻重机枪、冲锋枪2000支,步枪20000支,单兵装具、弹药及超出规定额度的武器按照市价30计算,用英镑和黄金支付货款。

在货物的运输问题上,苏联人一再强调,必须由新24师系统将提供本次运送装备过程中所需要的200辆卡车。赵诚私下找史迪威他们打听过,莫斯科方面确实在运输车辆存在不小的缺口。

自战争爆发时起,苏联军队有大批车辆或毁或丢,数量之多,几乎难以统计。后来仰仗英美两国的军事援助,才略微恢复了些元气。问题在于,随着战线向西推进,运输线也越发的长了,加上战斗中的损耗,车辆就没有够用的时候,以至于很多部队不得不依靠马车去运送物资给养。

新24师这边的情况要略好一些。不是说家里的车辆多的用不完,而是因为要节省油料和车辆零部件,大部分卡车都处于被封存状态,总数有两千多辆,剩下的那些要么改成了木炭卡车,要么是依靠汽油在维持。现在拿出一部分来跑长途,基本上不会对后勤上产生什么压力。

苏联边境至西安的陕甘新线总长约3400公里,西安到陕州260公里。一路上翻山越岭,除去车辆的问题意外,还有一堆麻烦等着解决。

在苏联境内,大小事情自然由苏方负责;从霍尔果斯入境后,车队得横穿新疆,然后绕道甘肃、陕西,最后才奔陕州。这一段可不怎么太平,除去没完没了的土匪、马贼,还有中央军、马家军和“新疆王”盛世才的部队要应付。

这些家伙个顶个不好打交道,如果车上运的是民生物资,了不起被他们勒索点买路钱,再不济也能留下点本钱。一但他们知道了车队里头运的是武器弹药,而且还是“走私货”,给人家连人带货一锅端走都不是什么新鲜事。到时候除了自认倒霉,至多就是口头上问候一下他们家里的女性成员,其他的,还真没有什么好法子。

当然,自己人得防着,沿线那些汉奸和日本特务也不能大意,苏联人特意交代过,但凡威及到他们自身的利益,所有协议立马作废。

前些日子,因为驼峰航线上运输机的损失一直居高不下,华盛顿方面特意向莫斯科派出了代表,希望苏联人能够恢由陆路向中国运送美援物资。可惜这个提议被克里姆林宫里那位直接给否决了,明面上的理由是苏方运力有限,实则是担心与日方发生冲突,进而陷入两线作战的窘境。

事情有些棘手,一时半会也想不到什么好的应对策略。赵诚只能吩咐陕州那边先按常规方案准备着,比如挑选足够多司机和护卫,土造装甲车和加油车也得备齐,甚至还要安排人提前沿着运输线跑上一趟。哪里有山寨,哪里有驻军的哨卡,哪里有水源,都得设法摸清楚,不然遇到问题就会抓瞎……

能想到的都做了,万一到时候遇到什么突发事件,那也只能见招拆招,实在不成就赌赌运气。

苏联那边的事情由刘富贵盯着,从印度往回运物资的事,赵诚却没有办法假手旁人。倒不是因为中间的关节有多复杂,而是倒腾物资的美国佬和英国佬信不过新面孔,特别是付款的时候,那些大鼻子既怕被自己人黑吃黑,又担心叫上头人知道,尤其是那几个美国佬,还得躲着国税局的耳目,一会要现金,一会要等价的小玩意做代替,麻烦的一塌糊涂。

这年月,控制货源的人才是大爷。北非那边的军需物资堆积如山,赵诚自然不会对人家的要求表示任何不满。正所谓能办的要办,办不到的,想方设法也要办成。

家里几加c-47每天跑一个来回,如果天气允许,会多跑上半个来回,工作量只有中航和美军航空运输司令部下属飞行员们的一半。从印度奔云南时,飞机运的是军火;从云南飞印度时,机舱里装的则是资源委员会急需用于出口换汇的钨砂、锑块、锡块、茶叶。

起初远征军司令长官部曾提出,飞机飞印度时要帮着他们运一些补充兵过去,结果被赵诚毫不犹豫的拒绝了。家里的飞机多半都没在机舱里头装增压设备,如果运送兵员,飞行员就必须冒险降低飞行时高度,籍此确保机舱里头的人不会因为缺氧而丢了性命。这么一来的话,飞机就得在莽莽群山中穿行,危险程度不亚于在雷区里头散步,至多三两个月,几架c-47就得在驼峰航线上摔个干净。

几经讨价还价,远征军司令长官部终于放弃了他们的要求,取而代之的是资源委员会那些出口物资。

按照滇缅公路上运送私人货物的规矩,资源委员会很自然地忽略了运费的问题,甚至连起码的客气话都没有。当然了,他们也不是什么事都没干,在上头的协调下,远征军司令部再也没“骚扰”过新24师系统的飞行员。

当然,上头怎么安抚是上头的事。这私底下该有的表示,那是一点也不能缺的。赵诚自掏腰包,给蓝姆伽基地里头受训的弟兄们每人添了双皮鞋,营以上军官则多了一副望远镜。至于几位大佬,在国内都有些嫡系部队,赵诚挑了他们关系近的,每家二百支司登式冲锋枪,花费不多,倒是落下了个仁义的名声。

话说除去帮物资委员会运货那码子事,家里可没少占远征军的便


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