当年，英国大副（约翰.查普曼）不仅用自己的名字命名了一个美丽的海湾，还霸道地命名了一座峻峭的山峰。can’bay和noordhoek之间，被公认为是世界上最美的悬崖之一，宝马、奔驰等世界名车都在查普曼公路上拍过宣传片。
1910年，南非联邦成立后，决定在悬崖上开山凿石修建公路（路线图中的“b”）。从1915到1922年历经七年时间，花费了4万兰特，由释放的囚犯筑成，1922年5月6日竣工，在当时被视为一大壮举。
但此后，在迄今为止的近一个世纪中，却数度被封闭。曾经因为山上巨石砸死行人，家属将开普敦市政府告上法庭求偿，导致整个90年代山路几乎都是封闭的；90年代末期重新开放后，2002年部分路段又遇到暴雨塌方而封闭。
经过改建后，2005年再次开放，同时被确定为收费公路，但通行不久后，于2008年6月19日再度封闭，直到开普敦市政府花巨资将塌方处修建成了半开放隧道，并设置了多处防护网，确保通行车辆的安全后，2009年初才重新开放。
在南非，高速公路收费很低廉，很多公路都是免费的，但为了补贴改建和维护经费，这条只有7、8公里的路段根据车辆大小要收取几十兰特不等的费用，尽管如此，还是吸引了众多的驾车爱好者到此体验一把，其中不乏摩托车手和自行车骑行者。
可惜云落心心念念大老远的赶到这里，却因为天气原因。未能一览“一边是波涛汹涌的大西洋，一边是如利刀切过般的陡峭悬崖”的壮丽景色，但即使在浓厚的云雾中，依然能感受到这条悬崖之路的险峻。
在开普敦半岛南部，有一个成立于1939年，占地7,750公顷、海岸线绵延40多公里的大规模的自然保护区。著名的capegood（开普角）就在这个保护区内（路线图中的“c”）。
1488年1月间，迪亚士的船队抵达现属纳米比亚的卢得瑞次，船队在那里遇到了强烈的风暴，苦于疾病和风暴的船员们多数不愿继续冒险前行，数次请求返航，迪亚士力排众议，坚持南行。船队被风暴裹挟着在大洋中飘泊了13个昼夜。
不知不觉间绕过了好望角。1488年2月间，船队在从摸s色lbay返航的途中，再次经过好望角时正值晴天丽日。葡萄牙历史学家巴若斯在描写这一激动人心的时刻时写道：“船员们惊异地凝望着这个隐藏了多少世纪的壮美的岬角。
他们不仅发现了一个突兀的海角。而且发现了一个新的世界。”感慨万千的迪亚士据其经历将其命名为“风暴角”。
1497年，另一位葡萄牙航海家达.伽马再率船队探索直通印度的新航路。当年11月27日，达.伽马的船队绕过好望角，次年5月20日驶抵印度西海岸重镇卡利库特，又经历了千辛万苦之后，于1499年9月1日前后返回里斯本。
现今，“好望角”这个名字的由来最常见的说法有两种：一说为迪亚士1488年12月回到里斯本后，向若昂二世陈述了“风暴角”的见闻。若昂二世认为绕过这个海角，就有希望到达梦寐以求的印度。
因此将“风暴角”改名为“好望角”；另一种说法是达.伽马自印度满载而归后。当时的葡王曼努埃尔一世才将“风暴角”易名为“好望角”，以示绕过此海角就带来了好运。
无论何种说法属实，好望角多暴风雨，海浪汹涌是不争的事实。此地巨浪的生成除了与冷暖气流不断交汇运动有关外，还与当地海况及地理环境有着密切关系。好望角正处在盛行西风带上，西风的风力很强。
11级大风可谓家常便饭。这是形成巨浪的外部原因；南半球是一个陆地小而水域辽阔的半球，自古就有“水半球”之称，好望角接近南纬40度，这里至南极圈是一个围绕地球一周的大水圈，广阔的海区无疑是巨浪生成的另一个原因。
此外。在辽阔的海域，海流突然遇到好望角陆地的侧向阻挡作用，也是巨浪形成的重要原因。因此，西方国家常把南半球的盛行西风带称为“咆哮西风带”，而把好望角的航线比作“鬼门关”。
因为风大雨大，标识牌成了众人唯一可以拍照的景点，注意看！这里是非洲的最西南角，而不是最南角，大西洋和印度洋真真的交汇处在auglape，3天后，云落将会去达那里。
想往深处走一点，实在是步履艰难，只能放弃，所以也没深切感受到传说中的惊涛海浪。礁石的缝隙中遗留下来成堆成堆的海藻，小周说他曾经取过一点看上去比较细小的海藻拿回家煮，n个小时都没煮烂。
和海藻一样多的还有种不知名的密密麻麻的小虫子，看得云落有点毛骨悚然，有密集恐惧症的同学不要轻易看照片。
好望角是一条细长的岩石岬角，像一把利剑直插入海底。想要清楚看清它的全貌，就要登上不远处的开普角，从这里有一条路可以直接爬过去，大概要耗时1个小时左右，云落原来是打算走一遭的，但因为天气原因也只能放弃。
开车到开普角下面只要3、5分钟，上到开普角可以走步行道，也可以坐缆车，小周建议云落爬上去，能看看风景，但是眼前云雾弥漫。根本没有能见度。下了车先去了纪念品店，买了明信片盖了邮戳。
邮票在酒店里，这里的邮票正好卖完，所以无法当场寄了，因为有旅行团在，小费了点时间。出来时雨居然停了，毅然决然地放弃了缆车，走上了小