这一批飞机不再由苏联飞行员驾驶参战，而是由西班牙人自己驾驶。苏联只是免费奉送教官提供培训，以及提供全套的后勤支持。
说实话，后一点尤其重要，因为其他世界同情西班牙第二共和国人民赠送的战机，都没有配套的后勤体系，基本上使用几次之后，这些战机就只能当成垃圾丢在一边。而有后勤体系的支援，苏联战机则能够长久的坚持下去（历史上也是如此）。
当然，从九月份开始，一直到来年的1月，这一段属于双方积蓄力量的调整期，在此期间除了小规模的冲突之外，大规模的战斗，不管是海战还是空战，都基本绝迹。
在此期间，红海军以及到西班牙参战国际纵队空军进行了一系列的轮换，比如莫斯科号和列宁格勒号航母返厂维护。红色哈尔科夫和红色萨马拉号战列巡洋舰也被红色奥伦堡号和红色高加索号替换。尤其值得注意的是，33型驱逐舰的首舰卓越号经过紧张的施工和突击海试宣告服役。而她加入红海军后的第一次部署就是西班牙，在那里她将接受战火的考验。
当然，从1936年9月到1937年1月，热战虽然比较少，但是冷战却相当的多，围绕西班牙内战的问题，国际社会爆发了一场大争论。
其中，尤以之前表现很糟糕的英国人最为活跃。经过了一番调整之后，英国人准备把西班牙当成一个大泥潭，准备一举将德国、意大利和苏联这三个破坏欧洲稳定和秩序的罪魁祸首一起坑死。
比如，他假惺惺地谴责了德国和意大利偷运军火支援国民军的行为，装模作样地警告了德国和意大利一番，不过话音未落，就开始强烈地批判苏联。
“在过去的半年中，苏联政府一直不顾国际社会的强烈呼吁，将和平的呼声置若罔闻，一直在违背国际公约的限制向西班牙大规模输出军火。这种行为极大地破坏了地区和平，更是让无辜的西班牙民众饱受战火之苦，这样的行为是决不能容忍的！”
“我们再次强烈地呼吁，希望苏联政府立刻停止单方面行为，立刻停止输出军火！”
看上去，这依然是嘴炮，但是大家要知道，这些嘴炮其实是用来造势的，是英国人为后面想说的话做铺垫的，那么英国人真正想在哪里做文章呢？
博斯普鲁斯海峡！
也就是苏联从章。而这个博斯普鲁斯海峡的问题，说起来就长了。那得从一战土耳其战败说起。
作为战败国，土耳其付出了惨重的代价，根据《色佛尔条约》（属于巴黎和会签订的条约的一部分）的规定，奥斯曼土耳其帝国除了要割让大批领土之外，还要将包括达达尼尔海峡及博斯普鲁斯海峡两旁的“海峡地区”划为非军事区，且协约国拥有对该地区的军事行动权。
不光如此，还包括：美、英、法、意、日、俄六国组成“海峡管理委员会”，负责区内航运、灯塔管理及领航等事宜。且奥斯曼必须废除征兵制，全国兵力不得超过45000人，且不得拥有重型武器及空军、海军，亦不可以有大型商船。
这么说吧，奥斯曼土耳其几乎被协约国集团掏空了，而达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡的实际控制权也落在了六国组成的“海峡管理委员会”手里。
不过众所周知，奥斯曼土耳其被迫在条约上签字没多久，随着凯末尔领导的革命爆发，并打败了希腊之后，协约国只能宣布《色佛尔条约》失效，在1923年通过谈判用《洛桑条约》取代了《色佛尔条约》。
根据《洛桑条约》，土耳其的独立和主权得到了维护，但是关于海峡的管理问题，依然不是土耳其能说了算的。海峡周边依然属于非军事区，并且为了保障各国通行海峡的权力，海峡通行管理权依然属于六国集团的海峡管理委员会。
这种情况一直持续到了1936年，从1934年开始，随着德意日法西斯势力的崛起，国际秩序面临新一轮的洗牌，在土耳其人的不断要求，以及英法对世界控制力实际下降的情况下，在蒙特勒召开的国际会议上重新修改了《洛桑条约》的海峡附件，这也就是后来的《蒙特勒公约》。
按照条约海峡真的交还给了土耳其，取消了海峡管理委员会和非军事区的限制。但与此同时，请注意，为了保障各国通行海峡的权力，也做了另外一番规定：
和平时期，黑海沿岸各国的军舰和商船可以自由通过海峡，不受任何限制。而非黑海沿岸国家商船通行海峡不受限制，但军舰通行海峡有限制（在同一时间内通过海峡的军舰的累积吨位不得超过一万五千吨，在黑海内停留的军舰累积吨位不得超过三万吨，停留时间不得超过21天）。此外，所有的军舰通过海峡时，一律不得使用舰载机。
这是和平时期的规定。那么战争情况下呢？战争情况下商船依可以自由通行海峡，但是军舰就要分两种情况说了：第一种是土耳其属于中立国，那么各交战国的军舰都不得通过海峡，第二种情况则是土耳其属于参战国，那么将由土耳其决定是否允许别国军舰通过该海峡。
客观上说，《蒙特勒公约》还算是公允，充分地保护了土耳其和黑海沿岸各国的权益，如果大家都遵守，也就没有任何问题了。但历史上就出