而让李晓峰最不能接受的也是这一点，12.7毫米机枪的威力还是太小了，与其在战争后期再换一次，不如一步到位。他认为接下来红军至少要装备14.5毫米级别的航空机枪，最好是装备20毫米级别的航炮。
而且李晓峰的要求不是一般的高，规定这种新武器射速不得低于1500rpm，重量不得大于100公斤，而就是这两个变态的要求让红军著名的武器设计师们发愁了。
比如红军历史上广泛使用的shvak20毫米航炮，重量大约是45公斤左右，但是射速却只有700到800rpm的样子。而贝雷金在ub机枪上放大设计的b-20航炮重25公斤算是相当优秀，但是射速也只有700到800rpm，除非是两门并联才能满足李晓峰的要求。至于现在装在伊尔2上的vya23航炮，威力是足够了（23x152弹），但是射速完全不够。而且其后坐力实在太大，不适合战斗机和轰炸机使用。
哪怕是仅仅赶上了二战尾巴的-23，也不能满足李晓峰变态要求，甚至是-23的改进版nr-23一样不达标。恐怕真正能让李晓峰满意的只有gsh-23了。
为此，红军的轻武器设计师们是同李晓峰据理力争，纷纷强调某人的要求实在太变态，也根本没办法完成。但是李晓峰却不信这个邪，强硬的表态，这些技术指标必须被实现，不准有分毫的折扣！
那么李晓峰为什么如此的强硬呢？原因很简单，在他看来，这些设计师还窝在shkas和ub机枪的框框里打转转，以传统的自动原理，比如枪管短后座的方式，射速根本就不可能上去。
要想提高射速，就必须从根子上想办法，比如用加特林或者加斯特原理。而这两者根本就不是啥大问题，前者已经通过ak-630在红海军服役，而后者德国人也先拔头筹。只要这些设计师打开眼界，设计出让李晓峰满意的武器根本不是啥大问题。
恐怕这些设计师不愿意这么做的根本原因，还是因为觉得传统自动方式的航炮就能满足要求，并不要大动干戈的另起炉灶。可惜的是，他们撞上了李晓峰，不得不迈出了这一步。
很快，设计师们就基于加特林和加斯特两种原理提出了自己的设计方案，其中射速最慢的也在1200rpm左右。反正射速已经不成问题，唯一困扰着空军的就是采用哪种口径了。
前面说过了，红军的航炮口径可是相当的复杂，有20毫米、23毫米，甚至后期还有37毫米和45毫米的怪胎。其中23毫米的又分成两种，一种是23x152，而另一种则是23x115。而且李晓峰之前说了，14.5毫米口径也在考虑之列，也就是说，参与这一轮航炮竞争的实际上有三种口径。
其中，23x152弹药很快就被排除，这玩意儿威力是大，但后座和重量也不太能接受，还是让伊尔2继续用它去轰德国坦克装甲车吧。真正的竞争实际上就在23x115、14.5x114和20x99r之间展开。
说起来也是好笑，前面两种口径截然不同的弹药实际上是系出同源，23x115弹药毛子就是拿14.5的弹壳扩口，然后装了个23毫米的弹头。奇葩吧？不过倒也是管用。唯一的问题就是，23x115初速不够，弹道比较弯曲（没办法，火药推力不够）。
李晓峰对蛋疼的23x115并不满意，但是跟20x99r相比，似乎是23毫米的发展潜力更大，于是先淘汰20毫米口径。接下来在两位同胞兄弟之间的pk中，那真心是难分仲伯，23毫米的弹头威力更大，但是14.5毫米的初速高精度更好，反正比来比去，似乎是难分仲伯。
无奈之下，毛子又一次偷懒了，既然难分伯仲，那就同时上马吧！于是乎两种口径的“航炮”同时开搞，当然，红军也做出了具体的要求，14.5毫米的主要用于取代shkas机枪，要求射速足够高，最好是能达到原来shkas的水准。而23毫米的则用于取代ub机枪，射速可以稍低，但是必须控制重量。
很快设计师们就提出了好几个不同方案，几乎每个口径都至少拿出了四个方案，经过详细的对比之后，加斯特自动方案更受空军高层的喜爱。很快shvak-14.5和-23（不是那个老版的，但设计师还是那两位）就诞生了。
其中shvak-14.5射速高达2000发每分钟，而全炮重量也被控制在40公斤的水平上。而n到3000rpm之间调节，全炮重65公斤。
当然这还不是全部，因为当时选型落马的gsh-14.5毫米三管加特林机枪后来被李晓峰看中，将其口径改为7.62毫米之后，广泛装备在红军的通用直升机上作为支援武器使用。
从1942年7月开始，刚刚走出国家测试场没多久的shvak-14.5就被图-3、佩-8飞行员急不可耐的装上了飞机，原因无他，在卫国战争的第一年中，四发轰炸机正面火力过于单薄的缺点被德国飞行员发现，频频采取迎头攻击战术，让红军飞行员无法招架。
而shvak-14.5两千发的射速以及比12.7毫米弹药更强的威力让红军飞行员十分满意，载极短的时间内，机头机枪手可以向德国战斗机倾泻更多的弹雨。在shv