很可惜因为电池技术的缘故，电动车很快被汽油车甩在了后面。比如保时捷的电动车，它的铅酸电池太沉，全车重量4吨，充满电需要一个星期的时间！而1911年米国标准石油公司的威廉姆·伯顿和罗伯特·哈姆福瑞斯发明的热裂化工艺让汽油的提炼效率和纯度都有了质的提升，结果导致没有人再关心电动车了。
费迪南德保时捷是个对德国汽车工业有决定性影响的人，他研制了德国的第一款人民的汽车“甲壳虫”，1938年正式投产，最初这款车的售价为990帝国马克，但不接受现金支付。有意向的购买者，需要先去购买面值为5马克的票券，黏贴于“存折”上，而这本存折就相当于订购凭证。由于二战爆发，已经预定的车辆并未按时交付，工厂也陷入停工状态。从1939年开始，大众汽车工厂转而生产军需品，有超过33万张订单无法兑现。
在建造了国民车的同时，保时捷老先生的电动梦却一直没有破灭！他在战争时期研发了一些电力驱动的战斗车辆，包括著名的虎（p）坦克还有后来的费迪南，不过还是技术原因，可靠性太差，费迪南被人戏称“废铁南”，随着德国在战争中的失利，这些不合时宜的设计也是昙花一现。战后，电动家用车基本被市场所遗忘，德国也不例外，世界成了燃油车的天下。奔驰、宝马、奥迪形成了三足鼎立，保时捷占据跑车市场，大众则继续生产平民车型。另外还有欧宝，这家公司早在1929年就成为了米国通用汽车的子公司，主打中低端市场。一个完善的汽车产业布局就此形成。
就是可惜了电动车在初期的领先地位，最终还是没能保持住，不由得让人为之感叹。
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