很快，这剧组要开始准备出国了。不过呢，出国这个事儿贾鸿渐就奉陪不了了，有事儿突然找他要回上沪一趟。要他回上沪的是啥事儿呢？其实也简单，就是华夏汽车这边要做出来新一代的“国民车”了！没错！在把华夏汽车和湘火炬合并了之后，这华夏汽车那已经成为了中国前几名的汽车集团了。本来华夏汽车那边就引进了宝马大众等等一系列的工厂和技术，甚至还是和宝马合资了一个工厂，专门作为宝马的中国廉价生产基地，本身产能是可以很大的！
不过呢贾鸿渐他们之前一直秉承的是控制产量的方针，所以一年的产量基本上就保持在三十万辆左右。这种方针主要是因为车型过少的原因，像是后世的上沪大众之类的厂商，最好卖的车型可能一年卖出去个十几二十万辆的，看起来没有步景系列的车子高，但是人家多少个车型合计起来之后，那总体产量就很高了！
贾鸿渐他们这边呢，在之前就是因为只有一个车型，为了以防万一那才不放开了生产的。毕竟说实话这么一个步景660的小车，那基本上还是一个普及的国民车类型的小车，利润真心小，哪怕是大规模三班倒的大量生产摊平了生产成本以及采购成本了，这利润也不会大太多，同时还可能会招引来比较大的危机——万一别人丧心病狂的过来价格战了，贾鸿渐他们可是没有什么可以降价的空间了！到时候生产出来的汽车搞不好就是要积压库存了的！
贾鸿渐对于他们家这华夏汽车。那规划的还是挺不错的。像是在设计生产步景660这么一个车型的时候，主要想的就是要锻炼队伍。从设计团队开始，一直到下面的生产、组装等等一系列的团队那都是要进行培养和培训的。否则怎么可能一上来就能做出来世界级别流行的车子呢？其实从某些角度来说，贾鸿渐的这种想法也被证明了是正确的——在他们的步景660热销了好几年之后，如今其他的厂商那都忍不住了，一个个的都开始降价了。像是以前那动不动十几万的普桑，如今价格也没那么坚挺。以前这车刚出来的时候，据说价格要彪到27万多！而后来在贾鸿渐他们入行之前，那也保持在15万的作为“标价”上，但是要提车的话还要加两三万的小钱钱。这总共就十七八万才能买一台普桑呢。
在贾鸿渐他们冲击了车市之后。如今这普桑再也卖不了那么贵了——全现款的到手价也就是10万左右。这还是普桑！其他的车那降的就更厉害了，像是夏利，以前那都是所谓的定价9万，提车价格要十万出头的这小破车。如今更是被打压的惨！那价格到了现在都已经降到了4万五左右了！他们那也是没办法。因为不降价就卖不出去了啊！当然了。与此同时他们也想到了要多赚钱，于是专门推出了所谓的“夏利2000”，增加了空调、电喷。并且把车型改成了三厢，然后定价在了6万元左右，想通过丰富产品线来跟华夏高科差异化竞争。
而在另外一边，以前跟夏利一起难兄难弟的奥拓如今那日子就真心不好过了。这奥拓可以说就是步景660的直接竞争对手，他们这小车那内部空间比步景660差多了，而价格还比步景660贵一点，这还有谁去买？现在全国多少城市街头上跑的出租车那都是步景660啊！可以说完全取代了历史上的奥诺了！
看着各家慢慢开始降低了售价，以及渐渐的开始丰富车型，像是上沪大众就推出了稍微流线型车身一点的桑塔纳2000的车型。对于此，完全可以说是贾鸿渐他们华夏汽车对于中国汽车行业的推动作用！不过呢，在卖了几年之后，贾鸿渐也知道这步景660应该到了生命周期的末尾了——不管啥车连一点车型和内饰都不变的卖了好几年那都有点坑爹。
所以后来贾鸿渐他们不是挖掘了一个曾经苏联的国民车计划么？那国民车计划用全铝合金框架，整车的油耗低的一塌糊涂，而且用的还是柴油——柴油发动机可是比汽油发动机更加经济的啊！他们挖掘到了那个苏联曾经放弃的计划之后，买了过来，然后大概的吹过了风洞，接着又从德国引进了发动机，相对来说底盘以及其他的东东那就要自己设计研发了。到了如今，这车整体来说已经经过了相应的测试，甚至还进行了一年多的碰撞和安全测试，从这个角度来说，这车那真心是比市面上其他的车都更加的优秀！
公司叫贾鸿渐回上沪呢，其实就是这个事儿——这伊斯特拉azlk-2144的车型，马上就要由华夏高科往国家相关工业部门去报名加入许可销售的产品目录了，所以肯定要大能贾鸿渐回来订名字啊！在以前，这车在公司里面的代号就是伊斯特拉，可是最后卖的时候肯定不能叫这名啊！贾鸿渐以前不是说过，华夏高科的汽车那都是要用什么特种传统文化来命名的么？比如小跑车就是朱雀，比如suv就是白虎，玄武就是防爆车，用来给国家领导人坐的，甚至可以防御地雷袭击的那种，然后青龙就是各种商务用车……
以及步景660这个小车，之所以选择“步景”这个名字，那也是采用了历史上的典故的！所以这次要给新车命名，能不让贾鸿渐来么？如果贾鸿渐不来的话，别人那儿能想到那么有文化底蕴的名字？
在飞回上沪的飞机上，贾鸿渐那就开始想要怎么给这伊斯特拉选名字了。这伊斯特拉的车呢，放到2000年这都算是划时代的方案——全车铝合金