没错！贾鸿渐虽然不准备花大价钱买路虎，但是他可以利用宝马卖路虎的机会，怂恿一个历史上没有买路虎的公司来买！甚至他都可以帮忙给出各种市场规划建议和营销建议！这样一来帮助了对方获得路虎，那么对方是不是也要给贾鸿渐一点好处？这样一来虽然贾鸿渐不买路虎，是不是也从路虎的销售中获得了好处了？
没错！这才是商人，哪怕不是咱卖东西，哪怕不是咱买东西，但是咱都可以通过这么一个买卖的机会来获得咱的利益！通过一个“与咱无关”的买卖过程，来最大限度的压榨出来属于咱们自己的利益和利润！这才叫真正的商人！谁说商人赚取利润就一定是要卖自己的东西了？所谓商人那就是要想一切办法赚钱，那就是要找一切的机会弄来属于自己的利益！
很快，郭崆徽那边就回了电话了。老郭这次打听来了更详细的信息，原来福特感兴趣的不仅仅是路虎这么一个品牌而已，他们还要打包路虎在英国的研发中心以及历史全套资料，甚至还有全套的销售网络！所以一下子这价格就飙起来了，就到了30亿欧元了！不过暂时宝马还有点迟疑，像是销售网络以及研发中心之类的，他们还是想保留的，所以才会没马上答应福特那么高的开价，而想着全世界看看有没有其他的潜在收购者！他们给出了1个月的等候期，也就是说如果一个月内没有其他企业表示对罗孚或者是路虎系列的兴趣。那么宝马就要准备答应福特的要求了！
所以这时间还真是挺紧的！贾鸿渐这边只有一个月的时间挑选合适的“人选”，然后千方百计的说服人家。如果人家怎么都不乐意，接下来贾鸿渐还要找备选的公司去说服，万一备选的公司也不乐意，那就要找备选的备选，这时候可能时间就不是很充足了！不过还好，老郭大概打听出来了宝马对那些车企通知了罗孚要卖的事儿了！
首先像是美国的通用自然也是被通知到了的，除此之外甚至还有戴姆勒-克莱斯勒公司，大众，保时捷以及什么雷诺啊、标致啊等等一系列的厂商。当然了。还有丰田本田等等日本厂商，连带着现代这么一个韩国厂商。这么一些厂商里面，有谁是比较符合贾鸿渐的利益的呢，有谁是比较符合华夏汽车的利益呢？首先分析一下国内市场的话。显然现在德国的德国国企大众了——没错。这大众从概念上来说。还就是德国国企！哪怕西方资本主义国家那照样有过期，他们的国企也可以照样打遍全世界！
甚至说起来，这大众那还是当年希特勒建立的国企。而大众汽车在德语里的意思其实就是“国民轿车”的意思。而后来给斯特了设计鼠式坦克的斐迪南-保时捷教授那更是给大众设计了所谓的甲壳虫轿车！这大众汽车集团，包括了旗下的什么奥迪之类的品牌，那在中国的“入侵”可是相当严重的，而且他们跟官方的关系非常好。所以从这种角度来说，人家要是买了路虎品牌的话，需要贾鸿渐帮忙在中国推广么？显然不太需要啊，人家自己就能搞定啊！甚至大众在全世界的销售网络都齐全，人家在国外也不需要贾鸿渐帮什么忙，不是么？
贾鸿渐怎么来寻找合适的企业来帮忙呢，说白了他就是要选择一个不是那么强势的，还没怎么进入中国市场的，最好呢，还是现在有一点利润有点下降之类的车企。这样一来人家要追求业绩好看，追求夺得更好的市场排名，自然就容易被贾鸿渐描述的中国市场以后的场面给诱惑。同样因为人家在中国没有体系，所以才需要贾鸿渐来帮忙！最后，就是因为人家可能实力不行，所以贾鸿渐才可能跟人家合作！那么这样的标准有些什么企业符合呢？首先大众肯定被抛弃了，福特肯定也不会被选。戴姆勒-克莱斯勒呢？人家一直都是高端企业，而且这些年也没碰到什么金融危机之类的，所以一直活得很好，这样一来人家对于路虎这个品牌不一定就有迫切的需求！
然后保时捷？这公司不都是做跑车或者高级轿车的么？没有suv，后世也没见着他们出过suv好像？那么自然就给过滤了。再接下来日企的丰田本田呢？丰田车进入中国其实挺早的，最早靠着就是丰田旗下的子品牌皇冠嘛！而本田相对来说进入中国就没有丰田混的那么好了，或者说，本田在进入了中国市场之后，更多的还是弄摩托车！因为本田其实他们的主业是摩托车，而汽车是相对没有摩托车那么闪耀的，不过也是在全球十大车企里面的。在80年代到如今，本田基本上在中国弄的都是摩托车，而且因为中国当时的消费水平比较低，所以更多的是在中国建立合资市场，靠着中国的自称本来出口摩托车给本田赚更多的钱！
再到后来的东风本田什么的，如果贾鸿渐没记错的话，那都是要到了03年左右建立了！而更致命的广本呢，那也是98年才开始建立，到了99年出了本田雅阁来慢慢争夺中国市场，不过因为售价的原因，还卖的不是很火爆，其他的本田cvr系列suv那都还没引入中国呢！虽然广本是在金融危机的时候建立的，表明本田并没有被亚洲金融危机搞的太惨。不过这也是好处！虽然贾鸿渐希望车企能够被金融危机之类的弄的没钱，可是问题在于被弄的太惨一分钱没有那也不行啊！怎么都要能拿出来30亿欧元左右买品牌才行啊！
好，这样一来就有了本田一个候选了。除了本田之外