果然，这么用烟流风洞吹了一下之后，就见着清晰可见的烟流从车头上了车顶之后稍微有点发虚，然后再到车尾部的时候更加发虚更加的抖，但是并没有跟之前一样直接就散开，而且抖动的幅度明显小了不少！这样一来不用别人解说，贾鸿渐都能看出来这代表涡流或者真空区什么的少了不少吧？毕竟按照郭老爷子他们给科普的理论来说，气流当冲到了车子表面的时候，最靠近表面的气流会形成一个浅浅的附着层——按照贾鸿渐非专业的理解来说，就相当于是第一批冲上去的空气形成了一层气垫，然后后面来的空气就撞在这层气垫上然后顺着气垫滑行。但是当车子是两厢车的时候，过了车顶后部就没了车屁股，也就是附着层突然就没有依靠了，这样一来附着层突然散开就会导致涡流，然后就会导致阻力上升。而如果有了一个车屁股引导呢，虽然这层气垫在过了车顶最高点之后还是会有一定离散，可是还有一部分会顺着车子外壳走，这样一来涡流就少了，于是阻力就少了。
“贾总，咱们风阻数据出来了，0.42！这数据很不错啊！”下面一个设计师赶忙拿着刚出炉的数据过来报喜！贾鸿渐经过科普，是知道风阻系数这玩意儿是越低越好的！在几十年前汽车工业还没有普及用风洞的时候，普遍做出来的轿车风阻都是在0.5甚至更高，而现在就不一样了，像是什么保时捷之类的一些小跑车，那风阻都能低到0.3左右！这就要升多少油，然后同样的动力就能跑的更快啊！咱们这0.42的数据当然距离人家保时捷0.3的跑车数据差，这也没办法，人家保时捷跑车多低矮？人家底盘多低？所以咱们这么高的地盘，能够做出来0.42的数据已经不错了！估计之后再进行一系列细节上的优化，说不定拼一拼能拼到个0.39或者0.38之类的数据呢！
对于这么一个未来贾鸿渐还是挺看好的，不过就在这么一个时候，他突然觉得好像有一个什么想法出现在了脑海当中，只不过……只不过就像是话在嘴边说不出来一样，这么一个想法就是在脑海中隐藏着，就是不现身！这可是急死人了！(【2345xs.cc 2345小说网】。。)