其实说实在的，贾鸿渐历史上在2010年左右，还真是在国内一些农业省份看到了这种低端电动车——售价也不贵，也就是几千块钱到一两万而已。便宜的那就是前面一个座位，后面一个座位而已，实际上其实就是一个三轮的弄成汽车样式的电动“汽车”而已！而高档一点的那就是可以坐四个人，然后可以开个四五十公里的速度，可以开六七十公里左右。这么一个车子那在各种乡村里面还真有销路，因为这玩意儿不再国家名录上面，所以是偷着卖的，然后也不需要驾照，同时乡村里面也没有什么交警，也不会有人来查，所以农民买来代步什么的，那是很方便的，特别是给老人带路！
而贾鸿渐他们未来要做的低档电动车呢，肯定不会是这种价格的。说实在的做成这种价格的话，那配件真是没办法弄——像是那些在乡村里偷偷卖的电动车，用的都是传统汽车电瓶的铅酸电池作为能源，真心笨重真心能量低，就是价格便宜而已，然后各种安全措施都没有，这种东西做出来实在是没有技术含量！而贾鸿渐他们要做的，也就是六七万七八万的入门级电动车，基本上和同价位的常规动力汽车配置差不多，然后咱电动车说不定未来还有补贴，有了补贴之后这车子就能5万左右卖了，那不就是挺有竞争力的了？比如说小年轻出来找了第一份工作，工作个两年三年之后不就有钱买量代步车了么？而这么一辆车不是挺不错的么？
不过话说回来，这些事儿都是之后才要开始准备研发啥的，现在贾鸿渐还需要把精力放在研发suv上面。虽然说他给新收购的两个公司的研发人员下的命令是让他们研发一个跟日本rav4以及cr-v这种类型的suv，但是实际上贾鸿渐对于这么一个suv的销量其实完全没有太大的希望，实际上他真的准备未来一拼的suv，那是哈佛h6级别的suv！在哈佛r-v以及rav4这种外国suv，而且售价一直都是接近20万级别的。但是在哈佛h6出来之后，那销量一下就爆发了！为啥？主要还不是因为哈佛h6便宜？
哈佛h6的价格那直接从10万开始。售价基本也就是12万左右，这么一个价格能够比日系的suv价格查五六万呢！而且另外一个方面，这哈佛品牌做这么些年suv下来口碑还是有一些的，h6这么一个车型呢。外观大气或者说中庸，让人挑不出什么毛病，空间比较大，然后因为采用的是小排量引擎，所以相对省油一些。不过省油能力自然不能跟小轿车比了，在这么一个情况下，哈佛才战胜了日系suv。但是说真的，哈佛系列suv那小毛病真是不少，比如h6刚开始上市起，就有比如什么变速箱低档有卡顿，不容易挂上档的小毛病，然后车门门把那边的凹陷又比较浅，容易导致凹陷处的车漆出问题。但是有这么多小问题，依然阻碍不了h6在国内热销了好几年！直到后来德国神车的途观出现。
说真的。德国神车的途观那真是小毛病不断！但是比哈佛好的就是这车的毛病并不是批量统一出现，也就是说不属于设计问题，但是是不是装配生产时候的问题，那就没人知道了。反正小毛病就有传说中的方向盘异响啊，什么漏油啊，什么换挡共振啊，什么吃机油、发动机积炭啊乱七八糟的，但是莫名其妙这车就在国内卖的好，只能说国人被宣传的对于德国神车有一种特别的信仰吧，特别是看到了德国神车的4s店里面居然还要加价才能提车的时候。居然还有人排队买，这真是让人百思不得其解！在贾鸿渐看来，这德国神车很多时候那就跟国产自主品牌轿车一样小毛病多，到底是牌子吸引了消费者呢。还是其他的什么呢？
就在贾鸿渐想着suv的事儿的时候，突然他办公室的门被敲响了，接着就见着门一开，叶静走了进来。“哎，老公，我刚才在网上看新闻。说是上汽购买的韩国双龙啊，现在闹罢工呢！”“嗯？韩国双龙？上汽不是早就买好了么？怎么现在闹腾了？”贾鸿渐诧异的问道。“我看新闻说是双龙效益不好，上汽想裁员，所以双龙那边就闹起来了！”说着，叶静就坐到了贾鸿渐的腿上，顺手就打开了电脑，显然想把新闻找来给贾鸿渐看。贾鸿渐等着电脑开机的过程中，抱着叶静就回想了一下上汽和双龙的事儿。
先说双龙，这双龙呢本来在以前是韩国现代旗下的一个品牌吧貌似，最早去收购起亚的时候，贾鸿渐貌似看到过这个品牌，当时貌似是属于现代旗下的，然后主要是做suv车型为主。后来呢，在98年的亚洲金融危机当中，这么一个双龙当然各种亏损了，于是在1999年的时候，现代就把双龙这么一个品牌独立了出来，让双龙自负盈亏了，同时也在99年开始就筹划着把股份卖掉。进入了2000年之后，咱华夏高科去欧洲买下来了罗浮的车型以及技术资料，一通消化吸收了之后，推出了相应的车型，在市场上卖的还行。
当时华夏汽车的这么一种海外并购，那可是被国内媒体们吹的非常厉害！毕竟在当年中国企业还被人认为进入了o之后要被外国人各种灭呢！结果华夏高科居然跑到海外去并购了！这一下子就刺激了民族自豪感了，一下子那就被各种吹捧啊！而在这么一个刺激之下，大概是在03年之下，上沪汽车集团呢，跑到了韩国跟双龙汽车进行了一番接触，当初是买了接近50的股份，后来过了两年之后，又买下来了剩下的股份，于是一下子这韩国