是的，贾鸿渐一直想不通到了2012年为止，为什么就没有国内厂商考虑过用古代名马的名字来给自己的车取名。汉朝伏波将军马援的一句“行天莫如龙，行地莫如马。马者，甲兵之本，国之大用”，也完全可以用在现代的车子上嘛！就像是秦始皇据说就有七匹马，分别就是追风、白兔、蹑景、犇电、飞翮、铜爵、神凫，而那个铜爵还被叫做铜雀，这种马名用来当车子的车型名字多好？
还有就是三国时期那些名马，比如“赤兔胭脂兽”的“赤兔”，比如刘备的坐骑“的卢”，比如曹cao每次凯旋回朝时候才会骑的爱驹“爪黄飞电”以及另外一匹“绝影”，比如载着赵云七进七出的、传说夜里毛发会发出银光的“夜照玉狮子”或者叫“玉兰白龙驹”，比如张飞的爱马“王追”！比如魏延那匹跟楚霸王项羽一样名字的马——“乌骓”，甚至还有杀的曹cao割须弃袍的马超胯下的那匹“里飞沙”，还有老而弥坚的黄忠坐骑“燎原火”！
这些东西多有文化底蕴？怎么国产品牌的车厂就不知道用呢？取什么名字叫做“qq熊猫奔奔快乐王子”，听起来简直就跟以前农村给孩子取名叫“狗剩、狗蛋”差不多！这帮车厂取名字的时候有没有用心啊，他们到底有木有文化啊？哪怕就算是稍微有点车型命名意识的吉利，那取名也简直难听的占大多数，一辆吉利自己生产的第一款跑车，居然取名美人豹？一听就像是没底蕴没历史没文化的感觉！
要是让贾鸿渐来弄，他能弄成什么样的？不说取一个秦始皇的马名“超影”，怎么也按照武侠小说弄个“切风”、“断水”、“斩光”之类的名字？光是这三个名字，哪个不比“美人豹”三个字更能让中国人有购买yu？比如到时候一说“切风3.0t，涡轮加速，cvt无极加速，电动全景天窗、gps导航、夜视、会车偏光镜、倒车影像、自动泊车。售价只要30万元人民币……”这样的一个宣传配置，听起来怎么也比“美人豹xxxx”好听的多不是？甚至稍微学一下丰田等等ri本品牌突破自己廉价省油车的固定形象，去爬豪华车级别时候的做法，那要开一个高档跑车的市场简直就跟玩儿一样！
经过了一番商讨之后。汽车公司的名字被确定为了华夏汽车，而车标或者说公司标志则是成为了一个类似s装的五爪龙的设计。而接下来要进行的，自然就是车子各种细节配置设置的内容。之前贾鸿渐安排两个队伍分别去找相关的材料和数据，以及历史资料来互相应证观点，现在就轮到了大家摆事实讲道理的时候了。
首先先是丁海涛的团队来摆事实讲道理，不过此时丁海涛等人的气势好像已经明显没有之前几天吵架时候足了。只听着丁海涛等人一边散发给大家资料的时候，一边解说道：“经过我们团队的研究。国内现在的路况呢，特a级城市和一线城市还是不错的，不过二线城市一下还是有很多土路。在这样的情况下，的确是很多时候需要优越的越野xing能，而像是suv或者吉普这样的越野车，通常都是用的非duli悬挂，也就是板车悬挂，这样越野xing能更好。同时也更坚挺持久……本来我方想着duli悬挂的话也可以通过增大轮胎直径等等方式提高越野能力，不过现在全部计算下来，如果要后duli悬挂完全达到要求。这价格就非常贵了。甚至可以说，市面上的夏利、奥拓等车，他们虽然是有后duli悬挂，但是基本上也就是适合在公路路况开，毕竟他们本身轮胎直径就小，地盘还低，碰到路况不好的情况下，哪怕就算是悬挂没问题，也容易产生托底现象……”
哎呦，怎么意思？这个丁海涛难道已经认错了？不过此时就听着他继续说道：“同时经过我们调研。如果在成本有限的情况下，硬上duli悬挂的话，的确会造成材质不够而导致xing能下降的情况。同时农村的四轮农机，基本上也都是板桥结构，或者说是全板车悬挂。但是虽然这样，我们组还是认为。至少前轮还是需要麦弗逊duli悬挂，因为本身后轮因为板车悬挂会导致后轮中的一轮碰到障碍物时，后车身整体倾斜，这样导致车体颠簸过大过频繁，下降乘坐舒适感相当大，如果前轮也适用板车悬挂的话，那么我们的产品可能在城市里开都跟越野车在野外开似的，从头颠簸到尾，实在对我们产品的口碑没什么好处……而且外加前置前驱本身就容易导致的转向不足，也就是进弯后因为降速而导致重量倾向车头，从而导致拐不过弯来，硬向弯道外面冲的转向不足现象，这个时候我们更加需要前duli悬挂带来的转向更灵敏的特点来弥补不足！”
呦？原来这个丁海涛已经从原来坚定前桥后桥都需要duli悬挂转进到了后轮可以板车，但是前轮还是要duli悬挂？那林建军他们的调查结果怎么样？会不会还是跟之前一样激进的讲究要前后全部都使用非duli悬挂？
此时就听着林建军说道：“我方在调研过之后，发现ri本的k-car中很有名的厂商铃木，他们在1955年推出的k-car微型轿车……曾经就是前后均duli悬挂，本来是想保证舒适xing，可是在一段时间之后，发现实在适应不了当时ri本的烂路，才把后悬挂改为了板车悬挂。不过我们小组也在一定程度上赞成丁海涛小组的结论，那就是这个车子毕竟不是纯粹的越野车，不需要前后都是板车悬挂，并且使用麦弗逊duli悬挂，的