十月下旬，从黑龙江齐齐哈尔到北海城的铁路率先通车，它途径满洲里、赤塔等地，全长500公里，目前还是单线，只有在几个重要站点配有多线，用来停驻蒸汽机车。设计为双线铁路，不过为了赶工期暂时先修筑单线。
北原的另一条分线是从赤塔向伯力方向，最后抵达海参崴，不过现在刚刚完成线路勘探，估计要等中俄决战之后才能开通。
铁路开通后大批物资开始源源不断的输送到北海城，尤其是运送困难的大口径火炮。
十一月十日，第一列列车从赤塔抵达伊尔库茨克，带来的一个旅的士兵，还有十五门105榴弹炮，随列车而来的还有三列装甲列车。装甲列车是一种在铁路沿线对部队进行支援的或者独立作战的装甲作战列车，它最早出现在美国内战期间，中间是机车，两边各有一个铁甲包裹的车厢，上面放置两门火炮，车厢内有射击孔，用来保护运输火车，不过有些简陋。刘峰参考前世的苏联的mpv-2装甲列车，设计了中华“陆巡舰”装甲列车，意为陆地巡洋舰。它长30米，最高的地方有四米，呈“凸”字形状，顶部是一门可以360度旋转的105榴弹炮，它带有舰炮一样的炮塔，两边各有两门75速射炮，可以260度选旋转，内部还有加特林机枪和手摇机关炮各两门，全身披挂100舰用装甲板，而且形状是刘峰参考亲自设计的，有棱有角，再喷上虎纹迷彩，霸气绝伦。它可以通过北海城外的环形铁路抵达防线的每一个地方。北海城防线离中心城市比较远，是依托山脉、河流建立一条长达50公里的环形防线，装甲列车可以加挂车厢沿着铁路向战场吃紧处运送兵力、补给，返回时可以搭载伤员。还可以加挂轨道炮，对前线进行火力支援。除此之外从赤塔向北海城行驶的列车也是重装机车，外包50厚的装甲板，在机车头部有一门加装防弹板的75炮，而且还加挂三节装甲车厢，里面装有一个连的士兵，车厢两侧开有射击孔，车厢顶部有炮击炮、机枪，为了防备从北原流窜过来的沙俄士兵。北原太大了，不可能建立一条完整的防线，机车很可能成为小股俄军的目标。还有铁路，为了保护铁路每隔五十公里就有一个兵站，日常的任务就是对铁路巡逻，每个兵站都有一台电报机，可以通过沿铁路铺设的电报线与周围联系。
为了加快运输，铁路采用单线多列运输方式，就是一条铁路上相隔一定时间投放数列火车，抵达赤塔后一列列停驻，将车皮留下，然后由北海城过来的火车运走，在送来空车皮，就这样往复，效率还算不错。
另一面，因为冬天马上要来，沙俄发疯一般的运输物资，他们在熊堡{安加尔斯克}上游的乌索利耶设立了前进堡垒，驻军四万人，为了避免中华的内河炮艇和护卫舰沿江而上，在安加拉河打下了很多木桩。并在后面的切列姆霍夫设立大本营，所有的物资都储存在这里，目前这里已经抵达了十万俄军。
在北原中俄蓄力的同时，英国派出了十万陆军抵达印度，并在印度本土招招募的十五万印度兵，分批向印度北部地区开进。
中华方面也做出应对，由西南军区派出十五万人，并由广州军区支援一个军凑齐二十万人，分别驻扎在尼泊尔、锡金、不丹一带，由于西南军区司令杜文秀在西藏染病，无法指挥战斗，这次大战由石达开亲自指挥。
英国在日本大阪集结了五十艘大小战舰和四万陆军，整个东方战云密布，如此庞大的军事对峙世所罕见，世界所有的目光都集中在这里，他们知道，这场大战将改变这个世界的格局。
1868年，就在这种紧张的氛围中过去。
1869年三月，上海造船厂，一艘庞大的战舰缓缓驶出，它身躯比铁血舰还要庞大，这正是刚刚完成漆装的霸王号。
霸王级战舰是铁血级的升级版，长度为135米。宽24米，排水量为13500吨，布局和铁血舰一样，只是内部布局进行了优化，增加了四台锅炉，装甲厚度也未变，主炮仍是320，火力增强，经过海试速度比铁血舰快出一节，其他性能差不多。
霸王号将成为朱大海的座舰，因为它将是与英军戮战的主力。截止到三月初，上海造船厂除了造出霸王号外还有四艘铁血级战舰，它们分别是“扬威”、“伏波”、“曙光”“铁幕”，广州级铁甲舰加在一起已经有15艘，侧卫舰25艘，蓝级装甲巡洋舰25艘，至于护卫舰不再决战序列，另外还有还有三艘黑鲨潜艇，刘八看着手中的战舰清单，内心激动无比，他终于可以和英国海军正面决战一场了！
日本大阪，英国海军集中了110艘大小战舰，80艘装甲舰，这些战舰整齐的排列在濑户内海之内，浩浩荡荡，军桅如林，让人往之头皮发麻。这些战舰远远望去极为壮观，摄人心魄。在这些战舰中有风帆战舰改装的铁甲舰，船旁炮铁甲舰，这些占据主力。还有一些造型奇特的铁甲舰。它们奇特在于甲板的火炮设置，这些火炮口径没得说，主炮几乎都是300以上，但它们的炮塔就有些愁人了，有的是房子形状，有的是多角形，还有的是露炮台，有的甚至没有防护，只是将一门火炮放在甲板上，当然，还有和广州级差不多造型的铁甲舰。
这些炮塔并不是英国工程师脑袋傻，他们反而很聪明，之所以有这么多样式是因为他们在摸索，从一开始的房子炮塔，到多角形，到露炮塔，最后发