第701章 巅峰之作—巴伐利亚级战列舰 2
“水中弹既然如此厉害，那么我们新设计的战舰自然也要防御这种炮弹的攻击，我们的赫尔戈兰级战列舰已经采用了比较成功的措施，那就是装甲带倾斜下延。而巴伐利亚级战列舰也是这样，从主装甲带向下，装甲厚度随着深度增加逐渐削弱，一般在100之间。而除了增加装甲带厚度之外，我们还在内层的隔舱中加入了一些防水钢管来保证战舰的浮力。”艾登继续介绍道。而在水下防御体系内部加上钢管则是参考了日本的长门级战列舰的改进型以及维内托的水下防御体系。
“战舰的动力和电力系统布局我们也进行了优化，整艘战舰一共有三个电机仓，其中2号炮塔和3号炮塔后面各有一个电机仓，两个电机仓已经可以满足战舰的正常需要了，还有一个电机仓在船体中部，可以作为备用。”
“锅炉和轮机舱使用的交替布局，不会造成一发鱼雷或者一发水中弹导致整个轮机舱被毁的情况，4台轮机分成了三个仓，其中负责中间两个传动轴的轮机舱位于三号和四号炮塔之间。另外两个轮机舱和锅炉仓混合布置，采用两排锅炉仓和一个轮机舱一排的部署方式。”艾登介绍道。
“不错的想法。”鲁普雷希特点点头，这套防御系统结合了锅炉仓和轮机舱的交替布局以及德国1战时大名鼎鼎的三层锅炉仓布置，整个防御体系的冗余非常大，以锅炉仓为例，即使一段锅炉仓两边同时被鱼雷命中并且击破的话，中间的锅炉仓依然有很大的概率幸存。
除了鲁普雷希特特意提及的水中弹和水下防御体系之外，巴伐利亚级战列舰的侧舷防御也得到了改善，这一次，巴伐利亚级战列舰终于使用上了后世鼎鼎大名的重点防御理念，果断的舍弃了炮廊装甲带和部分上层装甲带，但是主装甲带的高度有了空前的提升！算上水上和水下部分，主装甲带高度达到了5.5米，正常装载情况下，水上部分是3.5米的高度，水下部分是2米，然后下部是防雷用的倾斜装甲带。
整条主装甲带的长度达到了全长的55。船首是150矮装甲带加穹甲，一直延伸到船体尾部的舵机。主装甲带采用的是70主装甲，倾斜角度是18度。而后部保护传动轴部分的装甲带是50装甲带，倾斜18度，实际上这个厚度用于防御1战英国的炮弹都是足够的。
这艘战舰的主水平装甲依然是90到110。基本上不存在可以将其打穿水平弹。炮塔正面装甲加厚到400。后部200。嗯，就这样，以至于整艘战舰的设计蓝图出现之后，海军部惊呼这几乎就是一只覆盖着全身甲的恐龙！
除了主炮主炮之外，巴伐利亚号还装备了16门150副炮，分布于战舰两侧的8个双联装炮塔之中。这些炮塔采用了有限防护的模式，炮塔正面装甲厚度达到200。几乎可以面议13.5寸以下火炮的攻击。
为了兼顾反雷击和防空，巴伐利亚还有16门88高平两用炮。这些火炮就没有专门的防御了。同时还将装备20门左右的2磅炮，用于辅助反雷击和对付飞机。对于速射炮的装备，德国海军内部是有些意见的，他们认为这是鲁普雷希特刻意推广自己的产品。
但是不管如何，多层次的舰炮体系让这艘战列舰达到了德国1战战列舰的火力的巅峰。足以应对一战情况下任何海上和空中的威胁。
除了披坚持锐之外，巴伐利亚级战列舰相对于历史上最大的跨越就是航速！计划完全采用煤油混烧的小水管锅炉的巴伐利亚级战列舰拥有最大8.5万马力的额定输出，再配上经过优化的船型后，这艘战舰的理论最高速度可以达到26节以上。想想这个正常排水量达到3.2万吨，长度205米。最大宽度32米，最大航速26节的重甲重炮战舰在海面上奋战的场景，就让人感到热血沸腾！
“按照您的计划，我们去掉了鱼雷武器，以便防止意外的发生，而剩下来的重量我们用于加设了航空设备。”艾登说着，又展开了另外一张图纸，上面画的就是巴伐利亚级战列舰的机库设施。
作为一个穿越者，鲁普雷希特怎么可能不给战舰按上水上飞机这种高大上的玩意？这东西可不仅仅是时髦的问题，关键是一种非常重要的侦查手段，同时也是一种非常有潜力的炮术手段。飞艇这种东西虽然滞空时间长，但是实际侦查效果并不好，高度有些高，会被云层阻碍，而且本身的侦查即时性也差一些，数量也太少，但是如果主力舰能有一定数量的水上飞机的话，不用多了，没艘主力舰容纳3架水上飞机。那么舰队本身就拥有了极强的侦查能力。而且必要的时候还可以为炮术提供支持。
“介于我们的水上飞机比较大，而且还配有机库，所以我们将航空设备放到了战舰的后部甲板上。整个机库可以容纳2架水上飞机，而机库外面还可以停放2架。在机库旁边我们有专门吊放水上飞机的起重机。当然，必要的时候我们也可以用炮管做吊杆。”艾登爵士说道。
“我们准备搭载由巴伐利亚飞机制造公司生产的鸬鹚水上飞机，这款飞机是双人飞机，起飞重量比较大，航程比较远，所以我们专门准备了航空油库，就在机库的下方，处于装甲的保护之中。同时考虑到飞机可能携带照明弹或者发烟罐等物品，所以我们也为这些东西预留了空间。”
“就这样吧，按照这个设计标准开工建造吧。我们这第一批四艘