350米,深度在15.5米左右的,以梯形的程度,算上一些深浅不一和海拔高度不同多出来的土方,总土方数几乎是13亿立方以上,其中一半以上,还是纯粹的岩石层,这是一个巨大的,集中了大量岩石土方的庞大的工程,在工程量上,不能说是世界第一,也算是名列前茅了。
在这一条运河之前,没有哪一个运河是短时间能够完工,苏伊士运河,巴拿马运河,甚至是基尔运河,都是以10年为单位的,也就是中国参与的基尔运河扩建工程快一点,在集中了大量中国人员的前提下,快速的完工了。历史会在克拉运河这里改变,而中国也奠定了运河方面的基础,成为未来世界工程领域最强势的一个方面。
最终克拉运河的长度定在了130公里左右,他的运河长度不是最长,比不上苏伊士运河的接近170公里,却比巴拿马运河80多公里和基尔运河的90多公里更长。
克拉地峡最窄的地方才50公里左右,之所以选择的不是最窄的地方,选择最适合施工的程度,130公里,让运河的长度大大加长了,可是能够承受的深度和建设的难度却减小了,在设计师计划之中,选择最窄处,深度不可能达到15.5米,因为最窄的地方有一些丘陵和山峰,对于这个时代来说,70米还把的石头山,已经是无法施工的对象了,可是这个山却横在最窄的那里,这直接让这个运河的施工能力加倍了。
选择最窄的地方,不是正确的选择,施工的时间也大大加长,难度也在增加,而且最关键的是,更长的距离并不代表这施工速度的减弱,完工期限的拉长,更长的距离也适合分段式的建造,未来,二期工程会长达150公里,看起来长度比这里多出了20多公里,开挖的深度会达到22米,这个深度,在最少100年之中,是够30万吨以下的商船通过的,在使用上面,是足够了,灵活运用二期工程,可能几十年之中都不会开凿三期工程。
在设计上,三期工程在设计师看来,基本上是幻想了,30米的深度,这个地球上,要怎么样的船,才能够有这样的吃水深度,50万吨,100万吨,当科技发展到克拉运河需要50米深度的时候,还需要轮船来运输么?这一点,对于航运专业不了解杨元钊不知道,其他人可是清楚的,在大部分人看来,三期工程是一个很远景的东西,最少在20年之中,不具备投入的可能性,短时间贯通一期工程,2年之内完成二期工程,就足以让克拉运河够用了,他会成为比基尔运河更加繁忙,更加高盈利的运河,没有之一。(www.2345xs.cc 2345小说网~^~)