幸运的逃回来的有6500辆，可是美军陆军可以看到的，最少有1500辆状态不好，一些连炮塔都出现了巨大的破损，甚至冒着滚滚的浓烟，一看起来就非常凄惨的。
事实上，在美军坦克回归了营地之后，训练有素维修人员已经急速的上前了，坦克的乘员也帮忙修理，他们毕竟是驾驶员，对于坦克情况最为了解，他们的共同努力下，挽救了大部分的坦克，可是当天晚上直接趴窝的，就有4500辆，几乎占到了坦克综述的三分之二。
这样的数额，让德尔韦德和美军无法接受，整整一个晚上，所有的维修人员都在忙碌着，以往储存起来的备件，一些破损坦克之中完好的部分，这些都被利用上来，不能让那么多的坦克都失去战斗力，即便是在后勤和维修人员的努力之下，也永远的损失了1500辆。
从抵达的8000辆，最高增加到接近8500辆，两次作战，就损失了3500多辆，如此惨重的损失，别说德尔韦德没有想到，就算是日本人也没有想到，陷入到陷坑之中的坦克，成为了靶子，美国当然不可能任由这些坦克被日本人俘虏，因为之前，日本人俘虏的比率太高了，400多辆坦克，俘虏就接近了300辆，如果这一千辆之中，有个七八百辆，被日本人俘虏的话，对于美国的影响可是大了去了。坦克是陆军超级武器，每一辆坦克的价值都不菲，数万美元，几乎相当于一个小型炮艇的坦克，上千辆，这是什么概念。
没有拿下阵地，反倒是损兵折将，德尔韦德已经知道了自己的命运，两次坦克壕，陷进去了大量的坦克，虽然他力保了大部分的坦克没有丢失，可是这没有用的，失败了就是失败了，他能够做的，就是不能让日本人在得到那些坦克。
只不过，让炮兵攻击坦克最终，也没有成功，在接近一个多小时的对攻之中，美军炮火处于绝对的劣势的，虽然在炮战之前，做好了充足的准备，为火炮加固了，可是露天的炮火，不管如何的加固，他的防御力都不高，或许在初期，还能够跟日本的炮火过个一两招，互有攻守，可是伴随着战争的继续，特别是日本的远程炮火，可以毫无顾忌的前提下，对美军进行攻击的时候，防御渐渐被减弱，美军火炮的伤亡开始加大了，到了后期，伴随着炮兵死伤人数的上升，美国再也无法坚持如此规模的炮击了。
特别是在德尔韦德的装甲部队，无功而返，受到了巨大的损失的前提下，陆军肯定不可能把仅有的力量，都投入到这么看起来毫无意义的事情之中。
在争论了大半个下午，在下午四点中左右，德尔韦德略带颓然的离开了营帐，他也知道，未来他的命运，就是注定的，这一次的朱诺之行，不但没有取得应有的功勋，反倒是连续两次的失败，葬送到了大好的前景，最少说，在10年之内，没有意外的话，他将无法再往前一步，现在的职位，也无法保留，能够在陆军留下，并且不让军职有大规模的倒退，已经是他本身的资历和家族的帮忙了，其他的，根本没办法。
德尔韦德还是用了一个晚上的时间，把最后一个述职报告给写清楚了，坦克壕并不是万能的，看起来简单的坦克壕，或许对现在的坦克，有巨大的作用，可是未来，伴随着坦克的发展，特别是他所期待的，当坦克上面拥有火炮的前提下，只是坦克的火炮，就足以摧毁这个坦克壕。
他的这些见解并没有得到重视，好多年之后，当装甲力量在中国的推动下，成为了陆军最强大的力量的时候，美军才在一个刚刚实习的小军官的意外发现，才认识到了德尔韦德的见解，早在多年之前，德尔韦德就已经预见到了这一切。
历史不能再回头，德尔韦德此时此刻，早已经作古了好多年了，美国也在中国的误导之下，在错误的道路上走了最少10年，错过了主战坦克的机会，更加错过了飞机和直升飞机的机会的。
这或许就是杨元钊穿越的意义，从某种意义上面说，杨元钊即便不携带一体机，只是凭借着对于历史和科技树的认知，特别是在动力领域的认识，就足以改变中国的命运。
在一战和二战之间，甚至贯穿整个20世纪，动力都是一个主流的话题，轮船，飞机，汽车，这代表着海陆空的三大力量，无不跟动力息息相关，武器还没有发展到无视动力，只是凭借着导弹等的作用，打破了舰船大小之间绝对差别的之前，动力的一定点提升，就足以改变整个武器的作用，海军如此，陆军如此，空军同样如此。
动力的领先，让中国轻松的可以达到二战时期的武器水准，虽然说，并不是全体系的超越，可是超强的动力，足以让一切可以实现，就跟在2000年左右，主战坦克的动力都是在1200马力到1500马力的时候，他们的差距不大，最强的跟最弱的之间，只是细微的指标有所差别，可是当一方突然的获得了突破，获得了2800马力，甚至是3800马力的发动机的时候，会如何。
从二战美军开始，美国各种装备，就设计上面，从来都不是世界最强的，比如说，后世大名鼎鼎f35，f117，他们空气动力甚至是整体设计上面，并不是最优的，有很多可以更改的地方，可是美国就凭借超强的动力，生生把二流的设计堆到了一流的程度，在大多数时间，中国和俄罗斯的设计师，只能够看着美国人的动力眼红，却没有丝毫的办法，只能够在弱一点的