要知道,中国的装甲军之中,更换一台发动机的最高速度是2分17秒,当然了,一个军团级别的修理,不能看最高速度,可是中国陆军的标准速度是5分20秒,几乎9成以上的主力部队,可以在更换发动机上面,达到这个速度。
可是放在美军,能够1个小时更换完毕就算是相当快的了,毕竟美军的发动机是在最核心的位置,没有开口,只能够拆掉一部分的履带的,才能够把发动机拆卸下来,这一点是必须更改的,如果未来日本进入到美国腹地的坦克,也是这样更换难度的话,一旦发动机出现问题,那么就不是更换发动机了,就是更换坦克了。
坦克的故障更多的出在的发动机和传动装置上面,至于上层的炮塔和履带,都是钢铁构成的,又能够有多少问题,反倒是动力和传动装置,是精密元件,这部分出现问题的可能性最大,这部分都是在坦克的内部,不容易更换,这也是装甲部队持久性的难点。
哪怕是中国的坦克,也不可能保证,可以在1500公里以上不出现任何的问题,但是就是因为工程部队和后勤部队的存在,一旦出现问题,就可以在最短的时间排除,各种动力系统,虽然是在内部,可是经过几个结构的打开,可以保证更换内部的零件,只要在备件齐备的前提下,小问题5到10分钟,大问题20-30分钟。
坦克的大范围突进,考验的也就是持续能力,在相当长的时间之中,不出现机械问题,或者少出现机械问题,这是衡量坦克部队的最重要的标准,只要解决了这些问题,就形成了坦克兵团的巨大的跃进能力,这一点,中国的装甲力量已经彻底的解决了,甚至还有工程兵团这样的师一级的维修力量,全程保证坦克的运转安全,更别说基本选修了机械学连排军官,他们成为了排除故障的尖兵。
在三位总工都给出了肯定的答复,只要对日军的坦克进行一定的修改,在整体性能有不小提升的前提下,主要加强稳定性,安全性,并且有专业的队伍帮助的前提下,是可以达到这样的目的的。
总工的话语虽然简单,却掷地有声,这下子,制约着日本奔袭的技术指标,再也不是问题了,那么困扰日本计划的另外一个问题,就是后勤和补给,后勤和补给的问题,这就更加不是问题了,现在,只有中国拥有天空的力量,可以派遣侦察机盘旋在坦克车队的上方,并且用运输机空投,相对于坦克这样的大型设备,油料,武器弹药,甚至是一部分的备件,这个空投的难度基本没有,耗费大了点,可相对于太平洋铁路这个大的目标来说的,是值得。
油料这样的后勤容易保障,空投的危险性几乎等于零,那么的维修人员,就必须要中国人上了,日本可没有那么多坦克的维修和保障人员,他们能够把坦克开动起来,就已经是不错了,也就是意味着,要想支持日本的大范围跃进,必须要派遣一只完全由中方组成的坦克维修团队,这是制约这个计划的最后一个难关了。(【2345xs.cc 2345小说网】~^~)