伴随着涡轮风扇发动机的咆哮声，一道靓丽的身影划过天空。深邃的蓝天下，翼尖涡流产生的两道白线随着翻滚的战机划出了双螺旋的结构。
这是空2师5团的飞行训练，此刻正在天上飞行的战斗机正是中国自主研发的空优机型歼－10。
“高度17000，速度750，航向210，准备开始加力。”
“鸟巢收到，允许开始。”
得到了塔台的允许，夏宇打开加力阀，节流阀，也就是油门直接推到底。可以明显感觉到机身一震，国产的ws－10a涡轮风扇发动机开始猛然发力，一连串环状焰心从发动机喷口喷涌而出，巨大的惯性力把夏宇狠狠地按在座椅上，引擎的转速表和空速表的指针正在疯狂的转动，狂躁的风声和机体的抖动声越来越响，甚至连引擎的声音都似乎要被盖了过去，机体的剧烈抖动几乎能让人以为飞机随时都有可能会散架。
圆锥形的云团包裹这歼－10的机身，好像纺纱一样的白色裙摆在空中跟随着飞机划过天空，但就在下一秒，“啪”的一声响之后，云团瞬间消失不见，露出歼－10矫健的飞行姿态，驾驶舱内也突然变得安静起来，机体不再剧烈抖动，一切趋于平稳，仿佛所有的声音都远离而去。
“呀——哈——”超音速俯冲的歼－10突破了云层，就像在中间炸开了一个洞，看着迎面压来的大地，夏宇兴奋的大吼出声。轻轻操作了一下副翼，顿时一个水平翻转，变成驾驶舱翻转朝下的俯冲姿态。
塔台里，夏宇的顶头上司，飞行指挥官，大队长吴建明的后脑勺冒出大滴冷汗，虽然早就知道夏宇这小子是个刺头，上机前还再三叮嘱不要玩脱了，结果这王八蛋居然还敢在稍有不慎就是机毁人亡的超音速状态下玩水平横滚。
“兔崽子！你给我注意点高度表和机体反应！！”吴大队长的小心肝啊，那是扑通扑通的乱跳。
超音速状态下，飞行姿态的任何轻微改变，都会产生巨大的力应用在机身和飞行员身上，美国当年就有一个案例，一辆f15教练机在带新手学员进行超音速飞行时，教练告诉学员前方xx距离发现敌机，结果学员忘记先减速就摆动机鼻17度，后果是飞机上的两人直接昏厥导致坠机。
人体所能承受的极限过载力为9个g，这也是现在飞机设计时的大多设计过载，歼－10也是一样。作为国内最新换装的主力歼击机，歼－10采用的是鸭式布局。机翼与机身融合，精心设计主翼与机身中部结合处的曲面，既增加了机内容积，也有效利用了它带来的空气动力增升效果。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍，这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时，配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。
事实上，由于冷战时期西方出于抗衡苏联的需要，给予了中国大量技术援助，其中就有传闻以色列将自己的的iailavi狮式战斗机的设计资料提供给中国。而八十年代末被阿富汗战争搞得焦头烂额的苏联在无法单独对抗西方的情况下，为了改善与中国的关系重启了中苏军事合作，也因此成为了下半年欧洲的对华武器禁运的借口之一。
与苏联的军事合作之一，便是从苏联采购了当时世界上最先进的战斗机苏－27sk，就是外销版的su－27。几年后也获取了苏－27sk的生产权利，即所谓的国产歼－11。因此歼－10虽然说是我国自主研发设计，但是同时大量的借鉴了西方和苏联的飞机设计的技术。比如就跟狮式战斗机一样，歼－10也是采用了同样的四块减速板设计。
相比早在1968年就开始设计的f－15鹰式战斗机和1969年开始研制的苏－27，足足晚了近20年才开始设计制造的歼－10有了太多可以借鉴和使用的技术，因此从定型生产出来之后，在顶级的三代机里面，就肯定拥有歼－10的一席之地。
退出超音速俯冲状态，夏宇控制的歼－10先是做了个大迎角加力爬升，然后接着做了个破s机动，炫丽的银白色机身仿佛一颗耀眼的流星，在天空中划出美丽的银线。瞬间承受着7个g的极限过载机动格斗动作，即使被压得几乎要透不过气来，但夏宇显然无比的兴奋。
虽然早已经不是第一次在天空中飞行，但对于夏宇来说，在蓝天下肆意的翱翔，就是他从小到大的梦想，而能够一直在梦想中徘徊，真是无比幸福的事情了。
不过，正如人生不可能永远一帆风顺一样，天空中也同样充满了各种危机。比如飞鸟,一些大型飞鸟就能够在万米以上的高空飞行,高速飞行的飞机撞上去,跟撞上了一坨大铁块也没太大差别。而湍流就更可怕了,这种风向风速都在急速变化，空气还会上下运动的危险风带，肉眼看不到，雷达也探测不到，只有飞机进入湍流中才会知道发生了什么。
进入湍流之后的飞机十分危险,伴随着的上下颠簸还是小事,如果湍流太大,飞机甚至会在冲出湍流区之前失去升力,导致失速或者尾旋的可能性非常高。
就在夏宇还在继续着今天的训练任务的时候，突然觉得天空一阵闪亮。一团巨大的赤红色火球带着长长的尾焰从天空直冲而下，虽然轨迹貌似朝着自己过来，不过夏宇并不怎么担心。自己的飞机现在高度在15000米，也就是海拔15公里的平流层飞行，而通常绝大部分流星在中间层就已经被烧毁，根本不可能到达自己所在的位置，所以夏宇只