埼京线是连接日本东京都品川区的大崎站至埼玉县埼玉市大宫区的大宫站之东日本旅客铁道（j东日本）路线名称。
而构成埼京线的铁道路线的正式名称——大崎站至池袋站为山手线（山手货物线）、池袋站至赤羽站为赤羽线、赤羽站至大宫站为东北本线（通称‘通勤新线’）。和川越线的大宫站至川越站形成一体的运转系统。所以又写作‘埼京、川越线’。
经由山手货物线连结大崎站～池袋站间、与共用此线路的湘南新宿线一样，实质上有着如山手线的快速线的功能，为这区间的输送力増强作出不少贡献。
如果乘坐车埼京线上面的列车的话，能够感受到它的车窗外的风景富有变化，市中心的商店街，办公室街，住宅区，广大的田野，高架段上远方可以遥望远方的群山，若搭乘东京临海高速铁道与川越线的直通列车，风景从大海到乡间农田一览无遗。
毫无疑问，这也是属于取材的一部分，制作组将拍摄埼京线沿线的风景以及各种建筑，以此当做创作的素材。
只不过这次乘坐的人只有佐佑跟藤原兄弟，至于原因则是相当简单的。
毕竟埼京线一直是电车非礼案问题最严重的路线，有一半搭乘埼京线的女性表示曾遇过sè_láng，埼京线非礼案问题在报纸及电视均有报道。而埼京线是东日本旅客铁道最早配置女性专用车辆的路线。最初女性专用车辆只设于部分平日夜间下行的班次，后来也应用于所有于平日早上7时30分至9时30分抵达新宿的往大宫方向班次。
在日本，日本警.视.厅表示，曾经在东京发生的电车非礼案件共2000多宗，为历年最多的一年，其中埼京线以217宗位列第一。主要原因是埼京线途经东京闹市，包括涩谷、新宿、池袋，而且站与站之间距离长。使得犯罪率高升。
虽然不是说现在列车上依旧存在着许多色.狼，但是为了保险起见，这次就派遣佐佑跟藤原兄弟一起展开行动。至少佐佑不认为会有基.佬在列车上采取行动……
佐佑觉得这种安排也是满恰当的，不怕一万就怕万一，为此让男性搭乘这条线路是理所当然的事情。
可是这种做法也是过于多虑，因为佐佑在乘车途中注意过周围的情况，并未看到有什么不干净的事件发生，是不是由于日本国有铁道公安部的关系呢？
总而言之取材就在不断的‘旅行’当中进行着，所有人加起来所拍摄的照片至少不下三千张，可谓是大丰收。
然而拍摄数量虽然很多。可还有地方没有拍摄到，为此取材将继续下去。
比如说宇都宫线及两毛线的取景，另外为了第二章节《宇航员》，估计还必须去种子岛进行取景工作吧（当然这是佐佑不用担心的事情，也不用自己跟着制作组跑到种子岛去，【ng动画社】似乎已经安排人过去了，当然藤木监督在完成这边之后也必须过去的样子）。
至于第三话，由于舞台设在东京，对于东京风景并无刻意作为外景而取材。而是到一些普通的街道上去，拍下那些想让主人公出现的地方照片，以此作为作品的背景便行。
总的来说，佐佑的工作即将结束。由于时间关系，差不多也要回去了，因为距离开学时间只有半个月多一点，自己可是剩下了不少课题啊。
由于埼京线的取景工作结束。佐佑因为没有事情干的关系而换上了一套便于活动的服装，从旅馆离开之后沿着大海进行一次短跑。
在这里居住的旅馆不是新宿那种旅馆，而是靠近大海的较为高级的旅馆。给人一种奢侈的感觉。
硬要说的话，有点像是《花开伊吕波》中和仓结名家的旅馆那样吧。
迈开步伐，沿着海岸线跑起来的佐佑望向已经看惯了的大海，无论在什么地方看向大海，都会觉得有些不可思议。
在这次行动当中，参与进来的所有人都没有进行什么交流，而是十分认真的将一切投入到了工作上面。
可能是不想要分心的关系吧，不过大家都维持着工作上的紧密交流，那里应该是怎么样的，这里应该用什么样的颜色以及背景之类的。
藤木监督靠着无数的取景镜头跟作为企划提出者的海城进行商量，这位推特狂人监督似乎十分看好海城的样子。
不，说不定是海城成为了他的推特粉丝，所以才会看好吧？
另外一个方面，看上去有些严肃的总作画监督落合先生在途中还尝试了几次背景的绘制，画风偏向于水彩的感觉，说不定意外的适合。
剩下的藤原兄弟则是很认真的在拍摄取景，即便是休息时间都会出去逛一逛，看看是否可以拍到好东西。
每个人都有各自的行动，佐佑有时候也会画一下原话，看看自己是否生疏了。
做一次深呼吸，重复这个动作之后的佐佑加快了速度，一边的海浪仿佛为了配合自己的步伐一样不断发出激昂的拍打声。
大海的声音是什么样的呢？或许就是海浪冲刷以及拍打岸礁的声音吧。
冬天的气息虽然还在，不过温度比起以前高了不少，气温的回升说明冬季也即将结束了吧。
一旦冬天结束，春天就会来临，学校也会在春天举行开学仪式。
学校这种地方还真是有些不可思议，佐佑至今为止都无法完全理解学校的真正意义。
是让人学习的呢？还是让人学会做人呢？
从教育的意义来