其实在赵尘来之前，何鸿深就有了自己的想法，对他来说这件事也就是动动嘴巴和周转，到时候就算失败了也毫无关系，可只要成功那么赵尘无疑要欠他一个人情。
赵尘的人情价值几何，虽然何鸿深不好定性，可目前的赵尘就已经不下于他了，甚至略有超出。若是以赵尘目前的速度继续发展下去，这个人情到时候发挥出来的效果势必也会更好。想到这，何鸿深心里就有点火热，谁家没有遇到困难的时候，何鸿深也不例外。
就算是何鸿深，若是想要收购某些资产雄厚的集团，也有资金短缺的情况。更不用说他目前六十多岁，精力早已不如以前，也就代表着何氏以后得发展有可能会下降，甚至家族没落。尤其何氏可是澳们最大的赌方，谁知道哪天官方会不会不再庇护，尤其是澳们若是回归的话更是如此。而往往在这种时候，赵尘的人情就更加难能可贵了，起码能在落难时帮上一把。
虽然都是在商言商，可也会经常上演人情交易，毕竟谁没有解决不了的问题。
赵尘自己也非常清楚这点，他自然是希望用金钱办成此事，不过何赌王家财万贯，钱少了何赌王看不上，钱多了赵尘怕也要伤筋动骨。没奈何，只能动用人情，反正到时候只要是力所能及的事情，帮忙就是了。
双方就这样一拍即合。不过到底能不能办成这事还犹未可知，同样也需要一段时间才行，毕竟这件事要葡萄牙政/府驻澳们官员商量才行。兹事体大，按照时间来推算的话往往少则数月，多则一年。
在吃过晚宴后，两人闲聊了一阵，赵尘才告别离开。
现在是燥热的六月份，不过这个月却也有一件大事发生，那就是印度航空公司的一架大型客机在爱尔兰附近坠入大西洋。机上329人全部遇难。
飞机是从蒙特利尔飞往新德里的182次航班在大西洋上空发生爆炸，机上乘客大部分是加拿大人。无一生还。
这次空难足以列入世界十大空难行列，起码哪怕是赵尘穿越前的那个年代，也能排在第五名，何况还是现在。如果按照现在的时间来计算的话。这次空难能够排在第三，可见其惨烈程度。
历年来空难事故发生的次数并不多，但由于飞机这一特殊的交通工具往往最受人们关注，导致每一次事故所带来的影响也很大，同样死亡人数往往也是各种交通工具之最。
毕竟空难关系到民生的问题，哪怕是这个年代，也有一部分人乘过飞机，在听到这个消息后心里自然而然会有些恐慌，继而对空难上心起来。
同样这也导致一些乘客对印度航空有了迟疑态度。因为在1955年的时候，印度航空一架称为克什米尔公主号的星座式客机执行包机任务，从京城经香江飞往印度尼西亚雅加达。计划乘载某党代表团前往万隆参加亚非会议。原定乘坐包机的代表团主要成员改变行程都没有上机。而就在这架飞机在香江启德机场停留期间，台弯的党派特务潜上飞机放置定时炸弹。飞机在接近印度尼西亚海岸时发生爆炸。机上除三名机员生还外，还有十一名乘客及五名机组人员罹难（很奇怪，怎么代表团当时就没坐呢，或许是收到了风声吧）。
不过作为重生者的赵尘自然清楚一些内幕，印度航空在1955年的空难不仅是意外。这次的空难同样也不是意外，而是人为。
这件事直到十多年后才有了真相。却是一名锡克男子承认在于1985年炸毁了印度航空公司一架客机，造成机上旅客全部丧生。除了这名男子外，另外还有两名帮凶，都要经过法律制裁。
另外在那次爆炸中，另一架印度航空公司飞机在起飞前一小时爆炸，其中有两名行李员丧生。
于是各方面开始展开调查，并开始怀疑这两起爆炸事件均是对印度军队1984年突袭锡克圣殿金庙的报复。
而直到事件为止，印度航空爆炸案也一直都是历史上最惨重的航空器破坏事件。同样对此案的调查也是加拿大警方迄今为止最大宗的案件。
赵尘虽然清楚这次印度空难的具体原有，可他没那么傻到去当众说明，信不信是一个问题，可若是真的调查出来，哪怕是以他的地位也难保不会出事，有可能会被秘密抓住切片研究，谁知道呢。
不过这次大型空难也让他忽然警醒起来，他忽然记得几十天后又会发生一次大型空难，由于这个信息是从网上上一些描述的帖子上看到的，是以具体时间他的脑袋里没有记忆，他只记得这架飞机是岛国航空公司得，而当时的遇难人数超过五百，比这次印度空难人员损失更大。
由于不知道具体的时间和具体的机型，哪怕是赵尘也压根无法阻拦，况且这又有什么理由阻拦，难道要让岛国航空公司停止航运，再给每架飞机做个全身检查不成，不说他们不会答应。哪怕真的答应了，查到了问题，赵尘又如何自处，怕是第一个要抓他的人就是岛国政/府了。这种明哲保身之道，只要不是傻子都不会去做，何况没有具体的时间和机型。
每个人都有私心，赵尘也不是救世主，何况根本无力阻止，那也就只能想想，在这个连互联网都没产生的年代，再也没有其他办法，起码赵尘是这样想的。
不过，这也直接导致了赵尘打算在这次空难发生之前不再当‘空中飞人’，谁知道会不会中大彩刚好在那个时间上坐上那架飞机。到时候若是发生了空难