零点看书>穿越重生>重生之改天换地>第九十七章 画饼

[正文]

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到了顺安市境内跑了一段之后,进入了瀑筑高速。

“这下舒服了,这路真不错,刚才的路时间长了还真是有些难受”,赵月香对两条路的反差感慨起来。

“是啊,爸爸,这路什么时候修成的啊,怎么不把我们的路都变成这样的高速呢?”,何婉容很好奇,他年前回来的时候为了怕汽车颠簸,都是坐火车回六只的,幸好是冬天,裹的严严实实,也不会有人认出来。

“这路也是刚通车,你说得到好听,全部都修成这样,那得多少钱啊?我都听说为了修好这条路,省里面可是勒紧裤腰带的”,何保国好歹也是厅级干部,信息灵通很多,他深知这条路修得多不容易。

“何书记说得是,这条路还是在赵志邦书记在任的时候开始修的,我们之前开车到处跑,西南基本上都跑过,路况都不好,我们这条还是西部第一条高等级公路呢”,司机这时候也插话了,可能是说到他的感触之处,做司机的,到处跑,很多省份的路都了解一些,不过他刚为这条西部第一条高等级公路欣喜一瞬间,陈康杰到他脸色就有点阴下来。“还不知道下一条什么时候修呢?听说高等级公路很费钱,我们省没那么多钱啊”,他有点伤感的说出了后面的话。

对家乡的状况,几个大人基本上了解比较深,都是在这片土地生活几十年的人了。听了司机的话,也都着窗外的风景沉默不语。

“其实我们也不用悲观,这条公路不算是真正的高速公路,只能算是半封闭的一级公路罢了,20公里投资才三亿三百万元,效益还是不错的,我估计三年内实现的效益就能达到三亿,所以政fu还是要尽力多修这样的公路才是,投入是大了点,但是运力是普通公路两三倍的增加,司机还省油,尾气排放也少一些,环保多了,路好了,周边的司机都愿意路过,也会带来很多资源,怎么算都合算”,说起来,陈康杰感触比他们深,作为2世纪的重生者,他深知黔州的高速公路直到20年之后才赶上国内的中等水平,这期间流矢了太多的发展机会。黔州拥有丰富的矿产资源,浓郁的民族风情,秀丽的青山绿水,优良的气候条件,相当的军工科研实力,朴实的劳动人民。要是能拥有便捷的交通,那么黔州其实可以发展的更快,更好。

“听说你和赵志邦书记还有黄振华省长聊天的时候,建议我们修建超过4000公里高速和20万公里普通公路?”,何保国饶有兴趣的问道。

他一问不要紧,可是把开车的司机震惊的不轻,赵月香和何婉容虽然不知道那意味着什么,可是听那数字也很吓人,刚才何保国才说这条车下跑20公里就让省里勒紧裤腰带了,那4000公里还不得直接破产。

司机可是很清楚,要是省内真的有4000公里高速,那简直就是他们司机的福气,可是有这可能吗?我们省内的gdp还不到5百亿呢,修那么多好路,还不得猴年马月了啊。

“是啊,我是这么建议过,我们省内的经济要得到大发展,交通是瓶颈,其实光有公路还不行,最少还要再修建两千公里高速铁路和一千多公里电气化铁路,高速铁路和电气化铁路是大动脉,连接各县的高速公路是主干线,连接各乡镇和农村的普通公路是络”,陈康杰说这话的时候很严肃,不出是在胡说,也不到开玩笑的痕迹。

“什么是高速铁路啊?和日本新干线那样的吗?”,何婉容也来了兴趣,国内此时没有高速铁路,可是何婉容还是听说过日本新干线的。

进入改革开放后,中华国和日本国的关系得到了极大的改善,双方的交流很频繁,许多有留学机会的大学毕业生将目的地选择在日本,日本投资所占外商投资的额度比例相当高,东瀛文化此时也大举入华。因而国人对日本的认识程度相对于别的国家,算是很高的了,新干线作为96年就投入运营的全世界第一条载客高速铁路系统,也因此为较多国人所熟知。

“差不多,不过速度可能比日本新干线还要快,换句话说,就是要四个小时内到广州,七小时内到首都”,陈康杰对小日本没什么好感,所以说的时候故意点明了比小日本的好。

“哇,那得多快啊?我们国家有这技术吗?”,赵月香先感叹了一句,又有些怀疑,她对国内现在的技术实力有点不相信。

“现在还没有这技术,但是我想很快会有的,听说铁道部在研发了,我们国家想做的事情,似乎还没有一件做不成的”,陈康杰想打消赵月香的疑虑和担忧,所以才这么说。

实际上也确实如此,八十年代末九十年代初,铁道部就已经开始组织系统性的高速铁路研究,这是国情的需要,也是未来经济发展的需要。社会主义自然有其独特的优越性,那就是集中力量办大事。

“可是我们没有那么多钱啊,又是高速公路,又是高速铁路,外加几十万公里的普通公路,那需要的钱起码是天文数字啊”,何保国心里想,愿望是美好的,现实是残酷的,他的感叹同样是司机所想的。

“你说的没错,全部算下来,省内差不多就需要万亿”,陈康杰说得很轻松。

“哇,万亿啊!”再不懂数学的人,也知道这个数字的庞大,这还是只修建省内的道路,四个人都大呼一口凉气。

“其实大家也无需惊讶,就算修,也不是一年就修成,起码也要十年八


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