但有了时空交易系统之后，补给问题再也不是问题，不过受限于传送吨位问题，李永吉也不敢太过分，所以才只搞了一个摩托化步兵师。却不敢弄的太过先进，也不敢弄太多数量。
因此，一个步兵师，已经是李永吉目前所能支持的最佳数目了，再多的话虽然也不是支持不起，但那样会严重占用吨位，有些得不偿失，毕竟李永吉还需要一些经济吨位，来跟现代社会互通做生意，不能单方面从现代社会弄东西过来。而不运东西过去，这样一来是做不长久的。
毕竟李永吉目前这支部队的武器装备虽然在现代社会不算太过先进，但因为数量多，价格也不小，这都是要花钱买的，不是刮风刮来的免费品。
“哈哈哈，老伙计，终于又见到你了，可想死我了！”第二团团长李飞飞快的跑到一辆四轮车辆上。仔细的摸着车门，就好像是最心爱的情人一样。
李飞正在摸的车辆，其实是一辆四轮装甲车，军中俗称小山猫突击车。实际上就是现代红色中国生产的vn3型轮式装甲车。
虽然李永吉建立梦之师的时候，鉴于实际情况，建立的是一支摩托化步兵师，没有购买坦克。只是购买了大量的军用卡车跟伞兵突击车，摆明了是注重机动跟火力。
但是在后来的演习过程中，李永吉发现只是单纯使用轻便的突击车跟军用卡车的话。机动力跟火力是保证了，但攻坚能力却大大的不足，或者说，攻坚速度有所欠缺，因此需要一种能够攻坚的战车，一种能够抵御对方火炮的战斗车辆。
一开始，李永吉想跟张信达购买轻型坦克，尤其是那些已经淘汰的轻型坦克，但综合对比了一下，哪怕是淘汰的轻型坦克，也大都笨重的要死，而且价格不菲，算起来并不划算。
相反，红色中国生产的现代装甲车却相当不错，虽然防御力不如坦克，但在价格、后勤保障、续航力等方面全面占优。
装甲车的防御力虽然不如坦克，但在十九世纪六十年代，火炮虽然对战斗车辆也能构成威胁，但威胁不大，可以利用己方的火力提前拔出，所以防御力并不需要太强，只需要一种能够抵御对方枪械攻击的装甲车辆就可以了。
这其中，vn3型轮式装甲车就入了张信达与李永吉的眼中。
vn3型轮式装甲车是红色中国自行设计并生产的一款新型装甲车，一般都是走外贸，是一款一车多用的模块化轻型装甲车，能够使用各种复杂的战场模式。
十九世纪六十年代的美国路况是相当恶劣的，按说履带式是最好的解决方案，毕竟履带式装甲车通过性最强。
但是，履带式车辆的坏处也不小，那就是易磨损，故障率高，而且燃油消耗高，技术掌握的难度复杂，不适合十九世纪六十年代的中**队使用。
相反，现代二十一世纪以后，随着汽车工业的发展，尤其是底盘承重等技术的巨大进步，现代轮式装甲车的通过性能已经获得了极大的提高，轮式装甲车已经可以媲美履带式装甲车的通过性了，在场地适应性方面已经不输于履带战车。
就拿vn3型轮式装甲车来说，这款四轮的轻便战车看起来像个吉普车，但底盘高，四轮驱动，加固了悬架，不但性能可靠，可以通过各种糟糕路面，还兼顾了人员乘坐的舒适性。
另外，这种装甲车的防弹能力也很强，车体正面可以抗12.7毫米的枪弹直射，侧面装甲则可以防御7.62毫米子弹的直射，加上轮胎也是防弹轮胎，就防御能力来说，在十九实际六十年代的话，除了中国以外，没有任何一种步枪可以对这种战车造成威胁。
除了这些基本功能外，这款车最大的好处就在于，整车实现了模块化，实现了一车多用，也就是说，车辆驾驶室后面的车厢部分可以根据不同的需要替换不同的模块。
比如可以变成一辆纯粹的携带步兵的步兵战车，也可以减少人员承载，加装电子设备，变成一辆战斗指挥车，甚至还可以加装武器单元，比如加装小口径的迫击炮跟大口径机关枪，变成一辆火力支援车。
当然，最让李永吉动心的是。这辆车的价格！
这款集结了防御力、机动力以及火力与一身，且便于维护，可靠性强的战车，价格才不到两百万，还不如一辆悍马越野车，简直是业界良心，的确是性价比很高的一款装甲车了。
实际上，所谓不到两百万的价格，是红色中国的军工企业对张信达做的优惠让利，目的是为了打开市场。
要知道。在现代社会，红色中国的军火买卖虽然发展不错，但整体上还是处于劣势，被美俄英法这四大国际流氓围攻的不成样子，虽然技术水平越来越高，但市场份额其实是在下滑的。
这虽然有种种现实因素，但对中**企来说，却是相当皱眉的一件事，因为当时的红色中国整体环境趋于和平。虽然武器不断的更新换代，但主要集中在海军跟空军，相反，对陆军的投入相对较低。这也导致了红色中国的陆军武器缺乏经费。
就好比红色中国的坦克装甲车研究，原本在九十年代以及之前，国家投入的科研经费是相当充足的，但进入九十年代。尤其是海湾战争之后，红朝开始把国防方面的科研方向投入在空间与海军，导致这两个军种发展迅速。但在陆军方面，其实发展就十分缓慢。
也正因为如此，当时的红色中国在军工