为此，唐宁还专门责成solo团队为邮政服务开发了自动平衡的电动自行车，可以轻松运送100公斤的包裹，这是温莎企业第一次，涉及电动自行车行业，他的目标是当人们问负重自行车哪家强时，人们会第一个想到这种叫“风鸟信使”的自行车。
风鸟信使拥有跟solo一样的导航系统，因此可以使用专门为solo设计的绿色通道，可以大幅减轻邮递员的劳动强度，更妙的是邮政的数据和绿色通道对接之后，可以实现自行车的自动驾驶，新员工再也不用担心被领导批评效率不高了。
绿色通道的普及有一个大问题，因为只有温莎财团独家掌握这门技术，所以市政部门为一家公司单独开辟一部分道路显然会受到竞争对手的诟病，为此，唐宁干脆让solo团队设计一种高架路，凌驾于地面之上，又不占用太大空间，想必在市政部门那里阻力会小很多。
因为空中绿色通道仅为solo和风鸟信使准备，系统还会调节交通节点的流量大小，所以它的负重能力要比真正的高架交通小得多得多，也便宜得多，这才是唐宁有意发展高架交通的原因，否则在商业上就会失败。
最后的方案是钢结构，底阔顶窄，对开的双方在上面可以近距离打招呼，使绿色通道的道友们可以增进友谊。路面的骨架是钢筋网，然后再用高质量水泥铺设，采用预制件建筑方式，由于本体重量大，又是下粗上细，它连打地基都不需要，可以安静地施工，也可以随时拆迁。
每一个构件长为30米，宽度则根据路面而定，一艘飞艇起重机可以操作部署到位，差不多三分钟就可以现场安装好，平均构件从工厂到现场的距离为3公里，飞行时间为6、7分钟，则10分钟左右铺设30米，每天可以铺设1。5公里的高架。每个7乘以7公里的“完美城市”格子级的干线可以有84公里，工期也不过是56天，用十艘起重机，则竟然可以在一个星期之内完成这伟大的城市高架绿色通道工程。
算一算能够在绿色通道自由穿梭的收益，这么做的好处是显然则易见的，作为solo项目的延续，广州城市政当局成了第一个吃螃蟹的“空中城市”。值得一提的是，广东省为了进一步提高广东塔的地位，把中央区设定为以广东塔为地标。广东塔本不是广州城的中心，不过这不是原则问题，唐宁不会干涉。
广州人很喜欢木棉花，因此solo团队的某个土著建议在空中绿道的两旁栽上木棉花，以增添喜气，每当春暖花开时，广州市民就可以享受“红红的花开满木棉道，长长的街好像在燃烧”的似火风情。
因此，后来广州市民又把空中绿道称为红棉花道。当红棉花道大功告成之际，正巧是广州市民中位数收入超过上海，位居大清国第一名的大喜日子，正是红红火火。
这个时候，亚洲城市的居民收入排行榜是这样的：1。新加坡；2。札幌；3。广州；4。加尔各答；5。上海；6。东京。北京错过了成为老二的机会。