要是之前,肖锋还真不敢给对面的将军们,打包票。
可自从前段时间,他去了星火科技参观了哪里的工业机器人,并且对那机器人的性能有了详细的了解之后。
以他现在的了解,就是这种管子,对于那台工业机器人而言,还真就是小儿科。
所以他冲着对面的将军们是微微一笑:“这个……我想应该是没问题的。”
他说的轻描淡写,可对面的将军们听了却如同耳中惊雷!
刚刚那个提问的将军,甚至一下就坐直了身体,神情也变得越发严肃了起来。
“肖总,你说的可是真的?这件事可开不得玩笑!”
事实上,不管是j20也好,还是j15也罢,又或者是我们的y20也好。
这航发一直都是困扰着我们,最让我们头疼的问题。
自从四十年前,我们可是打开国门和世界接轨开始,最初的十年,我们是渐渐了解到了我们和世界的差距。
后面的十年,我们一直是韬光养晦,并且在不断的沮丧和崩溃中度过的。
那时候越是了解世界,我们就发现我们和世界落后的越远。、
那时候别说和米国,毛熊比了,可就是和日本南朝国比,我们都比不过。
当时,甚至某岛的空军,都不比我们弱。
因为咱们还在使用j8,而人家都已经用上f16了。
所以那时候那帮人也根本没把咱们当回事。
后来直到两千年左右的几次摩擦,咱们被人家打脸,却只能打落门牙和血吞之后。
从那时候起,咱们就下定了排除万难也要追赶的决心。
没人知道,那三十年咱们是怎么熬过来的?
在那之后的十年,咱们一边埋头苦干,一边派出了诸多的人员。
也正是那些在海外人员的贡献和牺牲,才给咱们带回来了非常多的宝贵资料。
也正是因为那些宝贵的资料,咱们才从落后几十年,一步步的追赶了上来。
到大概十年前,咱们才终于,摸清楚了,咱们到底比人家落后在哪里?
没错,前三十年,咱们只是知道,咱们比人家的航发技术落后至少三十年,可为什么落后三十年,到底在哪方面落后了三十年,咱们是两眼一抹黑,怎么也说不清。
直到差不多十年前,咱们才从日本人哪里得知,原来航发零部件的成本,几乎又百分之五十是来之于材料。
而咱们在材料上和人家有着巨大的差距,而也正是从日本搞来的资料,才让咱们得知。
原来特么的,人家米国的航发,又超过百分之五十的零部件,使用的都是钛镍钴等几种合金制程的特殊金属材料。
而也就是在那个时候,咱们才知道,至于航发里面的转子上面的涡扇叶片,为什么老美的叶片性能那么强悍。
不光是人家又独到的设计理念和加工技术,还因为人家在叶片冶炼的时候,在里面加入了金属铼。
正是这种稀有金属,赋予了这种涡扇叶片超强的抗蠕变性能。
本来从日本搞来了那份资料之后,咱们也曾经按照日本人的资料,生产了一台发动样机。
并且在发动机上面,也大量使用了钛镍钴等合金材料。
甚至连转子上面的涡扇叶片,也是使用了这些材料做成的。
可在装机试飞的时候,却发生了事故,飞机发动机在进入超高速工作状态之后。
坚持不了几分钟就崩溃了,甚至还发生过喷器口往外喷零件的状况。
最严重的,甚至涡扇叶片都断裂了,然后打坏了后面的燃烧之,最后从喷口喷出去的状况。
就因为这航发这样的重大事故,我们甚至牺牲过好几个飞行员。
可大家思来想去也想不明白,这到底是怎么回事?
我们可是按照日本人的手册做的啊?
直到后来,又专门的人员,从米国发回来资料,大家才知道,原来米国人也是把日本人坑了一道。
他们虽然是可以无限给日本人供应飞机,和航发。
甚至还会把拆卸,和维护保养都教给日本人做。
但他们却在航发的设计,以及关键零部件的设计,以及生产制作方面,还是会对日本人留一手。
而日本人所掌握的那些关于航发的材料信息,基本也都是他们用米国的航发用了几十年之后,自己摸索出来的。
可他们却并不知道,原来米国人在生产航发转子上面的涡扇叶片的时候,会往里面加入金属铼。
因为这种转子涡扇叶片的工作环境非常特殊,高压就不用说了,最高的时候可能要在三十个大气压的环境下工作。
而且还要保证每分钟几十万的转数,而这时气压机里面的温度又非常高。
最高甚至可以达到三千度以上,而那些涡扇叶片在这种高温高压的环境下工作,光是靠钛镍钴这几种合金是可定不行的。
这几种金属元素集合到一起冶炼出来的合金,是具备了异常坚硬,以及抗延展拉伸的特性。
可问题是在那样的高温环境下,长期工作,即便是那么坚硬的金属,也会出现热熔的现象。
尤其是飞机进入超音速巡航的时候,航发进入狂暴燃烧模式,甚至需要持续十几分钟。
这时候涡扇的叶片在超过三千度的高温下,很容易发生融化蠕变。
就是在叶片的边缘出开始发生融化变形,时间如果在长,甚至会发生叶片断裂的情况。
一旦到了那个地步,那发动机就彻