服役不久的广州号战列舰，毫无疑问代表着这时代中国重工业的最高成就，不过，虽然广州号战列舰是在江南造船厂完成建造的，但事实上在整个战舰设计、建造和后期海试中，都是集中了四大重工最杰出的一批设计师和工程师参与的，作为第二艘测试舰，所有的技术和经验，都将获得分享。
正常排水量2 0吨，最大排水量30000吨，10门、45倍径的主炮以及马尾实验室的杰出成果腾龙系机械火控平台，使得这艘战列舰拥有让这时代任何国家最强海军战列舰高山仰止的战力，而同时，广州号战列舰也是首次建造防雷舱，并且将水平装甲带提升到高防护的，这足以有效防护同型战列舰在15000米射距上齐射击中甲板的损害。
由此，在中国海军和海军设计师的眼里，广州号战列舰已经完全领先与此时此刻在欧洲、北美各国建造的各型无畏舰，而被视作中国海军核心主力的“超无畏舰”，很自然，这次四大重工带来的新方案，都是围绕着已经完善的广州号战列舰进行升级改造的版本。
不过鉴于四大重工目前都仅有一座4万吨级干船坞，设计师们虽然琢磨着把吨位进一步放大，不过，各家都有2座以上的三万吨干船坞显然也必须派上用处，所以，在这次展示的设计方案中，一共拿出了7个型号的超无畏设计方案，其中包括一个超无畏战列巡洋舰的方案。
每个方案的可行性都经过仔细验证，不过总体来说。并没有太多让秦铠惊艳的内容，包括清英在内的各个设计团队都意识到广州号战列舰一个明显的不足……、45倍径主炮对于一艘全球性压制的超级无畏舰来说，实在是略显疲软了点，而45倍径几乎已经压榨了这一口径主炮的全部威力。
建造50倍径、主炮的成本和结果显然不具备太大的性价比，所以。这一次除了唯一一个战巡设计方案外，清一色的都略微放大了战舰吨位的设计，将常规排水量提到了3万吨船坞的极限，而多出来的2000吨排水量则被用于提升主炮口径，采用马尾重工研发的tkii系列、45倍径主炮，这已经是如今中国重工业火炮的成熟技术。
主炮毫无疑问也代表着这时代最高的重工业成就。皇家海军在第十艘无畏舰海王号下水后，也虽然如今也正在寻求替代舰炮的方案，不过，目前的方案还在长倍径和大口径间徘徊，英国舰炮设计公司维克斯公司正在全力研发50倍径主炮。而阿姆斯特朗公司却在13.5英寸主炮技术上遭到一些研发上的麻烦，主要是倍径上根本无法突破工艺的极限。
不过，秦铠自然明白，13.5寸主炮并非终点，自己为四大重工下属的火炮工厂提出的目标，是在5年内将火炮口径提升到至少15寸 、50倍径，只是这该死的特种钢技术，无一例外需要高素质的技工和强悍的大型工业机器来完成。即便北方实验室向几个火炮研发课题组提供了一些关键性的特种钢和加工理念，但是，从理论到运作的大型机器。需要的还是让人生畏的无数次试验和旷日持久的时间。
世界大战的烽烟虽然未曾燃起，不过，整个世界的格局已经发生了让秦铠也预想不到的变化，尤其是自己插手意大利、奥斯曼帝国战争之后，虽然如今还看不到奥斯曼帝国取得决定性胜利的变化，不过。相比原本历史上意大利一面倒的压制性入侵，整个欧亚大陆时局的变化可谓是翻天覆地。
有时候。秦铠甚至考虑过，一旦奥斯曼帝国在凯尔末军事崛起后。会不会导致巴尔干的局势平息下来，那样的话，或许预料中的一战将发生的变数，将会是一个难以判断的未来！
不过，摆在面前的选择显然并不算太多，巨舰大炮时代最辉煌的时代终将来临，而唯有按部就班的全面提升力量，才是维系中国国家权益的唯一方法……
当前的方案中，秦铠比较中意的是北方造船厂提出的3万吨“晋”级高速战列舰的方案，赢得了秦铠的肯定……虽然在新旧战舰混合的战列线进行决战时，高速战列舰并没有太绝对的优势，但是，当集群的高速战列舰进行作战时，只需要4节的领先航速，配合龙系火控的射击优势，已经足以奠定胜局！
晋级高速战列舰安装的32台bh110型燃油锅炉以及4轴4桨驱动的dl08型汽轮机，输出功率相比广州号提高了12，达到10万8千马力，设计最高航速将史无前例的达到26.5节，而根据今日掌握的英国刚刚开始建造的巨人号战列舰，最高速度不会超过21节。
以秦铠的观点以及北方造船厂设计方案中提到的战舰性能，晋级高速战列舰足以在15000米距离上完成对敌首次打击，如果借助飞艇或者自带的两架水上侦察机进行高空校射，配合腾龙ii系综合火控的模拟计算，首次对敌打击距离将达到这时代前所未有的20000米距离……
要知道，即便是最清朗、最风平浪静的大海上，正常战列舰舰桥顶部的主观测台目视测距的极限大概在18公里左右，再远的距离上，看到的可能就是一缕黑烟或者难以分辨的海上反射光，也正是基于这一关键要素，各国海军的司令塔正在不断刷新高度的，晋级战列舰火控室距离甲板近25米，而辅助瞭望台更是在35米的主桅上。
经过两天的协商，第一批由政府拨款的高速战列舰全部采用晋级战列舰的设计方案。作为建造经验积累的需要，四大重工各分配到一艘战舰的建造计