“不应该啊，”林鸿飞皱着眉头，继续缓缓的说道，“美国分公司在最近的3年内都不可能见到效益，钛合金项目还好，飞机项目五年之内根本就不可能见到一分钱，不但见不到一分钱，每年最少还要往里面扔差不多3000万美元，五年之后能不能见到钱都还是另外一说，中航工业总公司可没有这么多钱往里面投，他们自己公司的亲儿子还得排着队等着要钱呢，怎么可能每年拿出这么多钱来投给别人家的孩子，他们不可能看不到这一点，既然是这样……他们看上了那6.5亿美元的现金？”
说到这，林鸿飞猛然抬起头来，目光灼灼的望着东方正，“爸，是这样的吧？”
“小子反应挺快嘛，”东方正有些惊讶，他原本还想要等林鸿飞苦思良久而不得其解之后再告诉他的，没想到这么短的时间里，这小子就想明白了这一点，心中大是欣慰，“没错，他们是在打你那6.5亿美元现金的主意。”
林鸿飞不想说什么“这6.5亿美元的现金的开支要处于花旗银行的监管之下，他们中航工业总公司怎么可能拿到手？”之类的蠢话，因为林鸿飞很清楚，这其中的办法太多了，他只是抬起头来望着东方正，要明确一件事，“爸，在这件事上，民航局是什么态度？”
“民航局的意思当然很明确，必须要确保民航局的利益不受损害。”东方正道。世家1194
民航局的这番表态听起来不偏不倚，任谁也挑不出什么『毛』病来，但林鸿飞却笑了：保证民航局的利益不受损害？民航局可是老王家的传统势力地盘，保证民航局的利益不受损害，那不就是要保证老王家的利益不受损么。
最难的一点解决了，这让林鸿飞极大的松了一口气。但是现在还不是彻底松气的时候，沉默了一下，林鸿飞向东方正问道，“爸，我就想知道，如果民航系统想要采购商用飞机，受中航工业总公司这边的影响大不大？是不是必须通过中航技术进出口公司才能『操』作？”
中航技术进出口公司是中航工业总公司下属的最重要的子公司之一，同时也是持有国家特别颁发的军品出口经营权的10家公司之一，其最为核心的业务就是航空产品及技术的进出口，不但专门负责中国航空产品外贸工作业务。同时也是中国最主要的防务产品供应商之一，对于中国民航企业进口商用飞机是否要经过中航技术进出口公司这一点，林鸿飞一直不是很确定，但这也是最让林鸿飞忌惮的一点：这家公司手中的权利实在是太大了！
“那怎么可能？！”
听到林鸿飞的这个问题，东方正不由得笑了。似乎在为林鸿飞的这个担心而感到好笑，“中航技术进出口公司主要从事军用航空器以及导弹等防务产品的进出口管制。民用航空器他们也就管一管自己公司旗下冰飞公司的运12。管民航局？”
东方正的眼中掠过一丝不屑，“中航技术进出口公司管好自己的军品贸易就行了，民航贸易用不着他们『插』手，民航局有自己的航空器材进出口总公司。”
“也就是说，如果国内某家航空公司想要购买某种飞机从事商业运营，要通过民航局的航空器材进出口总公司。中航工业总公司根本就只能干看着，对吧？”强忍着心中的激动，林鸿飞道。
“那是当然！”
说这话的时候，东方正一脸的傲然！
79年。内阁本着“改革开放，政企分离”的原则，正式批准现今中航工业总公司的前身：中航工业部成立中航技术进出口公司。
当时的共和国航空基本上是军民不分家，中航工业部起初是强烈要求将军用航空和民用航空都晦气纳入中航技术进出口公司的管辖范围之内的，是自己家老爷子据理力争，甚至不惜和时任中航工业部的领导拍了桌子，才将民用范围的航空器、发动机、航空器材、各种设备、特种车辆的进出口、租赁、维修、寄售以及所有与民用航空有关的各种工业产品和原材料的进出口业务的进出口权从中航工业总公司的手中生生的夺了过来。
当时的共和国民航极度不发达，民用航空并不算是一块肥肉，截止到79年年底，全国范围内用于民航运输的飞机只有不到140架运输飞机，且多数还是四五十年代生产制造的苏式伊尔14、里二型飞机，载客量仅20多人或40人，载客量100人以上的中大型飞机只有17架；机场只有79个。全年旅客运输量甚至排在新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，充其量是一块有点肉的鸡肋而已。
而那个时候的王老爷子当时高居内阁副相之宝座，面对王老爷子的怒火，中航工业部也不得不暂避老爷子的锋芒，将民用航空领域交给了当时还是隶属于交通运输部管理的民用航空局。
但是到了今天，民航系统全都对王老爷子当年的高瞻远瞩佩服不已！
这些年来，老爷子一手完成了民航系统的改革，不仅一手打造了东方航空、南方航空、西南航空、西北航空、北方航空和通用航空这6大国有骨干民航公司，更是组建了东北、华北、华东、西南、中南、西北这六大民航管理局以及若干个机场，并且还对航空运输服务保障系统也按专业化分工的要求相应进行了改革。
老爷子所做的这一切，带来的成绩足以耀瞎无数人的双眼：从79年到93年的这15年里，民航运输总周转量、旅客运输量和货物运输量年均增长分别达