“ml战斗机采用鸭式布局。翼身融合。主翼后部机身两侧没有安排其他结构，这体现了翼身融合的设计理念，只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。
进气道位于机腹下。由在边界层分离板后方的调节板构成进气道的前部，这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流，更加适合高性能空空作战。
ml战斗机采用三具彩色下显，加一具平视显示器的座舱布局，虽然跟xl战机的座舱布局相比，略显老气，而且还保留了大量的机电式仪表，但这是90年代初定下的布局设计方案，不影响战机的作战整体水平。加上国外平显软件价格太高，因此研发初期就按照原设计进行了。
弹射救生采用了传盖式火箭弹射座椅，雷达采用国产脉冲多普勒雷达，搜索距离100千米至130千米，攻击距离80千米至90千米，可同时跟踪6个目标。并选定4个加以锁定摧毁。
飞行控制软件使用数字式四余度线传飞行控制系统，这套系统经过相关单位研究摸索，通过以国幼狮飞行控制软件改良而成……”唐小军站在台上，声情并茂的介绍着ml战斗机的相关情况，听着唐小军的讲解。杨杰看着台上的模型，对这款战机有了一个详细的了解。
不出意外，这款具有自主知识产权的第三代战斗机，发动机仍然是短板，需要从苏国进口，而且雷达也相对处于弱势，远期必须采用相控阵雷达进行升级，不然无法跟西方发达国家的先进战机抗衡。
而且机身设计也有问题，特别是气动布局的进气道设计，从模型上不难看出，这种进气道会使隐身效果降低，重量偏大而且结构复杂，会加大生产费用，增加维护成本。
关于航电火控系统，这些都算是ml战机的短板，就算唐小军不说，杨杰也清楚。
等到唐小军把ml战机的相关情况介绍完，会议室中顿时响起阵阵掌声。
l战机已经开始制造，并即将迎来首飞，正因为如此，唐小军才格外的激动。
杨杰的火控系统设计方案他仔细看过，对这个软件开发方面的天才，唐小军是十分佩服的，也正是因为杨杰是软件开发天才，所以这些七老八十的老专家们才没有丝毫看不起年轻的杨杰，毕竟软件开发是年轻人的乐土。
“神鹰，ml战斗机的基本情况就是这些，请你上台来，根据ml战机的设计情况，畅谈一下你对这款飞机的看法，以及航电火控系统的设想。”唐小军作出一个请的手势，脸上露出笑容，静待杨杰上台。
杨杰闻言大方的起身，大步走上台，跟唐小军点了点头后，这才转身面向台下的专家们，看着眼前精致的全尺寸战机模型，杨杰仔细看着战机的气动布局和整体设计，眉头不由微微蹙起。
“虽然我不是飞机设计师，但是我也学过机械设计，对这款第三代战斗机，我觉得有些设计不太理想。唐总师和各位专家请稍安勿躁，听我这个外行人，简单的说一下我对这款飞机的感官和改进的想法，如果有贻笑大方的地方，请诸位见谅。”杨杰说着一手拿起讲台上的飞机模型，举高来让台下的人看的更仔细一些。
“首先进气道就是一个大问题，正如唐总师所说，这种传统矩形形状进气道，需要一条大的可调进气斜板来产生一个向后倾斜的激波帮助进气道压缩过程。斜板以锐角安装使吸入空气从纵向转向进气流。
空气斜板包含许多移动部件，这种进气道不仅会增加雷达反射面使隐身效果降低，机身重量偏大而且结构也很复杂，无疑会加大生产费用，增加维护成本。
如果改成无斜板进气入口，比如dsi无附面层隔道超音速进气口也就是蚌式进气道，使用这个位于入口一体式凸起去代替可调斜板，这样就去除了入口上的所有移动部件，能减轻机体全重和飞机的雷达反射面。”杨杰不说火控系统。却说起了让人意外的气动布局，这确实让包括不了解杨杰的唐小军等人意外。
但是不得不说杨杰的意见很中肯，而且仔细一想也确实如此，使用无斜板进气入口，确实比现在ml战机的进气口要好很多。只是这样的话无疑会加大机身的制作工艺。以及要对战机整体气动布局进行修改，工程量大了很多。
对于一款已经开始制造并即将准备首飞的战斗机来说，在这个时候进行气动布局调整。等于就是要进行全新的设计，将会极大的滞后战机的首飞工作，并产生新的研发试验费用。
“大家请看模型的尾翼，ml战机是锐利直线尾翼，如果改成边缘是弯曲形，大的整流罩被加到尾翼的顶端去容纳电子战和对抗装置，这样会不会更符合未来复杂电磁环境下的作战需求？
另外气动布局还能进行改进的有机头线条向下倾斜，垂尾切尖，腹鳍切尖。风挡前加装光电探测仪。这些改进有助于降低飞行阻力，改善飞机的加速性能、提高航程。当然因为进气道的改变，最大速度应该会略低于改进前的型号。
如果雷达使用有源相控阵雷达的话，机头也会由圆锥形变为扁圆形，以起到对空气进入进气道前的预压缩作用……”杨杰滔滔不绝的述说，让唐小军等人