但吴圈的工程量太大了，近三十万平的面积，各种厂房面积近十三万平，办公室和住宅区面积十二万平。
其余的五万平是绿化面积。
他觉得就是把自己的所有力量都集中到吴圈两年时间也拿不下来，别说将威这边还有鞋厂和三角地的开发。
一些工程必须要转包出去了。
鞋厂他已经干了一半了，当然是不能转包了，那么要转包的不是三角地的住宅楼就是吴圈开发区的一些建筑了。
三角地的设计图他还没勘探设计，吴圈的设计图倒是出来了。
看来开发区的一些建筑是要转包出去了。
不转包出去他的工程队根本就干不过来。
眼睁睁地看着大把的钱自己赚不到谭春也是相当的烦恼，虽然转包出去他也能赚到钱，但大头毕竟给了别人不是。
谭春面临着幸福的烦恼。
与谭春既幸福又烦恼不同，万峰此时却只有幸福没有烦恼。
无他在外面进行极限试炼的车队回来了。
车队是八月十五号离开将威，十一月十五好回归，整整历时三个月。
本次车队试炼既承受了热带雨林气候的洗礼，也闯过了沙漠戈壁的磨炼，各个项目的考核全部合格。
某人龙颜大悦，承诺今年会给车队大大的奖励。
现在，南湾集团的三款车就剩下冰天雪地的试验了。
经过协商，这三款车包括90摩托的冬季试验初步定于十二月一号出发，到二月一号回归，历时两个月的试验。
二月十五号就过年了，他们将在腊月十五赶回来过年。
这次因为出去的车不论是样数还是数量都非常的多，万峰因此要亲自跟着出去。
龙江的冬天最低气温零下三十多度，很多问题弄不好需要他亲自出面解决。
不说别的，就说在严寒气候条件下车队需要的三十五号柴油这就是个困难问题。
少来少去在当地的石油公司有可能买到，但是数量大了就有买不到的可能。
他这一个车队出去连试验车辆带保障车辆，一天怕是就要消耗一吨多柴油。
就算出发的时候一辆车可以带两吨油出去，半个多月这些油也就消耗的差不多了，后续也需要买很多油。
这次试车的基地就选在黑禾，起码他在黑禾还是有一些人脉的。
在冰天雪地里试验车，后勤是必须要做好保障的。
这些后勤保障包括取暖设备、应急食品和医药，以及故障维修和零配件储备。
此时离十二月一号的出发日子已经不远，南湾集团正在准备出发的车队做紧张的准备。
万峰也参与其中，把自己脑袋里的一些点子运用到实际中去。
本次出发的车队有用作冰雪气候试验的翻斗、卡车和皮卡各三辆，还有五辆摩托以及保障车队的十三辆车。
这些车一旦在冰雪中有良好的表现，就说明合格了，然后通过国家有关部门验收后就可以投入批量生产。
万峰不怎么担心车，他担心的人，冰天雪地的万一把人冻坏了这可是一辈子的事情。
因此取暖成为了重中之重。
在万峰紧张地准备车队出行的时候，张璇也在做回家的准备。
她准备在万峰的车队出发前回家，预计在家待半个月后于元旦前赶回来。
万峰给她派了两个保镖，杨建国和赵刚。
他们两个送提前送张璇回家后就赶到黑禾去给车队打前站，租下车队停留的地方，完善后勤服务。
家里的年会他是不能主持了，经过后勤部门和公关部门的讨论，万峰在拟好的奖励名单上签字。
年会就的让诸勇好周黎明主持了。
十一月二十七号，张璇安排好了传呼台的事情后和杨建国赵刚启程回龙江。
十二月一号，到黑禾去进行冰雪气候试验的车队也从将威出发。
车队出发打头的是三辆皮卡，每台皮卡的车斗里还装着一辆摩托。随后是翻斗，接着是做实验的卡车，殿后的是保障车辆。
换班的司机和保障人员都在由客车改装的保障车辆里休息。
翻斗车和卡车以及两辆保障车每辆车都拉了两吨多的高号柴油。
其中专门供人员休息的保障车辆是由四辆黄海大客车改装的，拆除了里面三分之二的座椅，换上了上下铺的床铺。
为了防止漏风，一些窗口也被铁皮焊死，仅仅左右留下为数不多的用来进阳光的窗户。
当时的车用空凋就别指望了，还是用排气管的取暖设备，实在冷了，车里还有烧炭的炉子。
反正晚上也不在车里睡，白天车里的温度已经足够用了。
万峰坐在第一辆皮卡车的副驾座位上，开车的是韩广家，原车司机则一个人仰歪歪地躺在后座上听万峰和韩广家扯闲蛋。
车队进行的速度不算太快，充其量也就是五十公里的速度。
车队出红崖奔垓县在垓县上今年才开通的申阳到渤海的高速公路。
当时的高速上半天都看不到几台车的影子，一个是因为车少，另一个就是上高速得花钱，很多车根本就不上。
这就给车队高速行驶创造了条件，因此一上高速，车队的速度就起来了，几乎全程保持一百多公里的速度一路跑到申阳。
车队到申阳是下午一点多钟，吃完午饭继续行驶，在天黑前到达四平。
车队将在这里过夜，明天早晨继续出发。
维修人员在抓紧做车辆检查，万峰则订饭