“我从未想过，一种设计如此简陋结构如此简单的货轮竟然可以使得地球可以重现17世纪的大航海时代！”——英国皇家海军情报调查局，前局长，威廉?拉姆斯菲尔德。
“标准快速货轮，实际上自从中华帝国将这种操作简单生产快速的货轮像是下饺子一样遍及到地球的所有海洋的洋面上的时候，我就知道这个世界已经是不属于白人的世界了。”美国前海军学校校长，前海军事务委员会主席，预备役海军少将，阿尔弗雷德?赛耶?马汉。
1917年末和1918年初，东方级标准快速货轮，在三号时空的海面上出现，这一款时空远征军集齐了几个时空的智慧设计研究制造的一种全钢高速蒸汽货轮，采用了大量的的新兴科技，各种设计思路都非常完善，所有的设计看起来好像非常成熟，经过了多次完善后的技术在船体设计上的大量应用，使得这种船型几乎是一出现在海面上就展现出了其在战略上的无可比拟的优势。
这艘船的动力使用了此时才刚刚开始走向成熟的重油锅炉，搭配先进的燃气轮机技术，将这种航运动力技术的性能在此时发挥到了极限，整个船体，其1:7的大长宽比也是当时货轮设计上难以想象的，狭长的外形看上去是那么的优美。
由这种接近于巡洋舰体型的船体也很容易可以看出，这是一艘将速度作为主要发展方向的快速货轮。而事实上，船上搭载的蒸汽轮机和重油锅炉所提供的充足动力，也确实是让这种平均空载为8000吨左右的大型货船拥有了难以想象的高速。
这艘货轮出现在海面上的第一次目击报告，是在1918年1月的南印度洋航线上，由大英帝国“玛丽夫人”号货轮上的水手提供，报告称其航速曾达到至少30节，因而被认定为是一艘无武装的试验军舰，但因情报过于模糊而被忽略。
而她的正式出场则是在同年的3月份的旧金山港口。因伪装成普通货轮入港，而未受到太多关注。
直到1918年夏，英国皇家海军情报调查局开始调查激增的海盗案件时发现，该级船曾多次作为海盗船出现，并由美利坚海军军方情报部门核实验证后，确认该级货轮所拥有的澎湃动力以及完善的设计，使得该级船只拥有的最高航速甚至可以比肩当时皇家海军主流轻巡洋舰的最高航速。
同时。通过对捕获海盗船以及同类货轮对比发现，该级货轮在建造时便拥有武装化改造接口，似乎只需要将武备在接口上固定，便可以完成武装改造，其多个货仓的设计可直接作为弹药库使用。可以说，这就是一艘拥有大型货仓的无武装轻巡洋舰。而在世界大战期间。也曾有多艘该级货轮被改装成为轻型巡洋舰或袭击舰为战争双方国家海军服务。
该船一经推出便身受广大用户好评，订单数量庞大，而中国的众多造船厂似乎非常不可思议的拥有足够的能力来消化这种订单，一直到1938年全面停产，在整个大洋的洋面上活跃着的舰只据估算最少有800艘以上，其中有确切情报指出超过170艘的份额被海盗持有，并被改造成海盗船。成为贯穿整个20世纪上半页，俗称“大海盗时代”中的海盗代名词。直至今日，依旧能在那些偶有发生的海盗案件中能够看到这种货轮的改装进化版本的出现。
现在，在整个世界已经是光荣的融合于伟大的大明帝国的怀抱内，享受着这来之不易的和平和富足的同时，该级舰船依旧保持着货轮最高航速的世界纪录。而她的一号船现仍旧作为帝国皇帝陛下的私人游轮“东方号”在海上航行至今。
……
标准快速货轮，就是帝国为了应对运力不足的问题提出的最终方案，为了简化三号时空人员和维护的适应问题。时空远征军简化了舰船的设计，建造出了一款结构异常简单，维护也完全适应于这个时代的一款快速货轮，同时也为在这种货轮的多用途改装提供了充足的空间。
同时，这种货轮的操作也比同时代的舰船要简易的多，几乎是稍微有些航海知识，经过几个月的简单培训就足以驾驶这种完全是傻瓜式的舰船。而即使是这样，该货轮的船员需要数量也比同时代的其他船只要少得多，平均只需要普通数量的一半。这大大的减少了驾驶人员的需求，使得该级船舶的驾驶人员的培训更加的便宜。为该级货轮在联邦内的大量普及奠定了基础。
而作为简化设计的应急建造舰船，该级货轮的建造无疑就更为简单，帝国的绝大部分中等资质以上的船舶制造厂家都可以生产该舰船的模块，最后再组装起来下海。再加上帝国皇帝陛下本人的空间运输额度的贡献，使得这种船只的数量在短时间内像是爆炸一样出现在了世界各地的海洋上，几个月内就成为了帝国最广泛受欢迎的船种。
与之相对应的，是帝国蓬勃发展起来的航运业，也伴随着迅速增长的帝国船只的数量在世界各大洋上迅速扩张，帝国的航运业在这个战争时代迎来了一个新的黄金时代。
仅仅是1918年的头三个月，投放入现实的该级货轮近三百艘就创造了上千万吨的海洋运力，大大的缓解了帝国海上运力紧张的局面，从而也使得帝国在海洋战略上很快的超过了地球上所有的其他国家，成为当之无愧的第一海洋大国。
这之后发生的一系列帝国跨越大洋的进攻战，都和该级船舶的广泛应用是分不开的的，这使得战争结束后，