当时《纽约时报》就曾引用一位叫阿尔伯特?毕克默的美国观察者的话，一针见血地说，“实施这样一项伟大工程的最大障碍只能是中国人民对所有外国人所保持的敌意，以及他们自己的迷信思想。”
“很多中国人认为铁路会破坏人类与自然的和谐，它们长长地切开大地，破坏了正常的节律，转移了大地仁慈的力量，它们还使道路和运河工人失业，改变了业已形成的市场模式。”
也就是说，该不该修铁路的争议点发生在两个方面：一是修铁路会不会惊动祖先，二是会不会破坏千年的农耕经济模式。
但身为穿越者的林义哲却知道，这些其实都是表象。对于铁路，老百姓及地方乡绅其实并抵触之意。因为交通运输如果畅通，便于商品物资流转，带给他们的只有好处和便利。
在中国修铁路的最大阻力，其实是来源于传统的士大夫们的对于“传统意识形态”的顽固坚持！
而作为穿越者的林义哲，很早便开始着手研究破解这个难题的办法了。
现在，他对此已经有了腹稿。
而李鸿章，也已经猜到了林义哲的办法。
园工！
对于林义哲说动海外华商报效捐资修园一事，清流言官们一直异常痛恨，认为这是“媚惑君父”，“害民邀宠”的“激ān佞之举”，但慑于慈禧太后的威势和此前上书反对的几个言官都被整得极惨的前车之鉴。不敢大张旗鼓的公开反对，但只要有合适的机会。便会跳出来以此做一番文章。
但是他们不会想到，林义哲之所以甘冒着“千夫所指”的风险促成园工，并不是为了上位邀宠，而是另有目的！
“园工需木甚多，皆得从台湾番地开采，现下采木由番民承办，船政由海道转运，均极妥贴。然京津之陆路转运，不甚便利，颇费时日。若是有铁路的话，则不但节约时日，亦可减省民力。”林义哲道，“此次皇太后如若召见，当面启之。”
“皇太后必当应允。只是如何堵塞清议之口，还得预为说项，不然，将陷皇太后于为难之地。”心思缜密的李鸿章提醒林义哲道。
“少荃兄所虑，愚弟已然想好了说词。”林义哲笑了笑，说道。
“噢？说来听听？”李鸿章浓重的眉毛猛地一扬。饶有兴趣地问道。
“士论议铁路之害，一是毁坏风水，二是损害农田。其实此两项，细论起来，都是站不住脚的。”林义哲说道。“风水之学，重在寻龙势。有回龙、出洋龙、降龙、生龙、巨龙、针龙、腾龙、领群龙种种，以此论之，铁路亦龙势之一，谓之金龙。吉地之龙脉，乃千年造化而成，而铁路之龙脉，乃人工修筑而成。有龙为吉，西洋各国国势日强，除其天然龙脉之外，其自行修建之‘金龙’，亦是极大助力也。另外，风水之学当中，有‘呼形唤像’之论，以此较之，这铁路也是龙势，建之可旺运势，有利害。”
听了林义哲这一番似有根据又似杜撰的话，李鸿章禁不住哈哈大笑起来。
“想不到鲲宇于这风水之学，也甚是精通啊！以前可未曾听你说起。”
“现学现卖而已。”林义哲笑道，“此次查抄刘璈家产，得堪舆之书甚多，随手翻了一翻，便颇有所得，呵呵。以前弟于风水之道，一向是不以为然的，但读过这些书之后，已识前论之非，此次刚好用上，盖天之助也。”
二人相视大笑，李鸿章笑得眼泪都出来了，显然很久都没有这么笑过了。
“这是以彼之矛，攻彼之盾，算你厉害，毁坏风水这一项，已经让你给解决了，那损害农田却该如何化解？”李鸿章又问道。
“铁路于农田并损害，所谓机车隆隆，震坏秧苗，乃是稽之谈。”林义哲道，“不过为不扰民起见，修筑路基时，凡农田、坟墓、山川等，绕开便是。日本初修铁路之时，国内反对之声，与我国一般二，为免民间物议，其zhèng fu不惜绕道修筑海坝，铁路终成。而后铁路与民有大利，现日民已然不再反对修铁路了。”
“好！好！”李鸿章连连抚掌，看着林义哲的眼中满是敬佩之色，“你这么一说，这事儿便定是成了！我回头便上折子！请修铁路！”
此时夜暮已深，但李鸿章仍谈兴正浓，忘记了第二天还要去和美国公使会晤，浑然不顾身后的督标卫兵已然打起了哈欠，当然他也没有注意到，林义哲带来的船政海兵，则仍是一副精神抖擞不稍松懈的样子。
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《李文忠公集：日记：见美使述略》：
“十一日已刻，美使前来督署答拜，有领事施博、副领事毕德格同来。毕德格谓艾使尚有要话密商，请屏左右。毕德格云：昨晚归寓，与艾使妥细酌议调停东洋之事，须想出下手办法。今东洋坚称台番非中国所辖，其yu甚奢，若不将此层断定，难得结束。艾使拟请于到京后，由总署先将此事起首至今与日本往来照会节略，及番地向归台湾厅县兼辖凭据，逐一详晰钞叙照会。艾使并言：须云从前历办各国及日本和约，均载明台湾系中国所属地方。各国亦皆认定台湾全境系中国所属地方；兹日本忽称台湾番地不归中国管辖，将来各国和约已载明通商地方，必被日本搅乱，美国果肯认作台湾全境非中国属地否？且美约第一款：他国不公、轻藐之事，必须相助云云，日本此事轻藐中国，并敢轻藐