去年老爷子在澳门与佛郎机人缔约后，赵昊磨磨蹭蹭拖到年底，终究还是归还了两艘西洋大帆船。
他拖延时间主要是为了让江南船厂，把拆散架的东方美人号重新组装起来。杨帆也确实牛伯夷，居然还真给他们重新拼凑起来了。为了能让可怜的东方美人平安驶到澳门，据说光锔钉和铁箍就加了足足五千斤，就像从大航海风变成了多铆蒸刚。
结果东方美人号摇摇晃晃从崇明岛开到了香山澳，好歹没有中途散架。至于日后会怎样，会不会一开炮就散架，那就与江南集团无关了。
与两艘西洋船一起返回澳门的，还有包括阿方索少校在内的，大部分葡萄牙船员。不过也有平托和布兰科这样选择留下来不回去的。
平托是因为怕回去当替罪羊。布兰科等人则因为赵公子给太多，有奶就是娘。虽然因为大明规定，不许外国人非贡进入国境，所以他们只能工作在船厂内，生活在新港市，但也比风波险恶只有羊的船上生活强之百倍。
如今平托是耽罗岛海警学校的专职教授，布兰科是江南船厂的特聘工程师，为了兼听则明，赵昊此次试航也把他们带上了。
两人都对西式的帆装，尤其是全帆帆装引以为傲。他们认为之所以会出现这种测试结果，是因为三艘船都太小的缘故。如果换成东方美人号，西洋帆无与伦比的速度优势就体现出来了。因为更大的船可以安装更大更多的全帆装，所以船体越大速度越快。
比如东方美人号顺风时的速度，就比不过船型落后的果阿公爵号。而中式帆再好，但受限于篷帆本身重量，不能随着船的增大而无限增大。要建造1000吨以上的大型战舰的话，就会出现小马拉大车的情况。
所以，船越大西洋帆的优势就越明显！所以，大型战舰还是要采用西洋全帆帆装！
杨帆对此不以为然，他认为蓬帆的缺点都是可以克服的。太重可以设法减重，而且也可以安装索具来减轻水手负担。
至于红毛鬼引以为傲的全帆装。他就呵呵了。因为通过跟佛郎机船匠的交流，他知道这种帆装是宣德年间，忽然毫无征兆出现在欧洲的。
而根据宝船厂的记载，当年郑和船宝船的前桅和主桅是篷帆，主桅上还加有横软帆，后桅挂横软帆和三角软帆。而且船头有一个斜向上的首柱，首柱上挂横软帆。前桅前也有三角软帆。
除了篷帆全都换成了横帆外，与西洋船的全帆装几乎一模一样。
而且这种所谓的全帆装，在唐朝就已经很完善了……
这要是巧合那就真是太巧了。
听出杨帆含沙射影说他们是抄大明的帆装，这下布兰科不干了。说没有，我们最多只是借鉴了下阿拉伯人的。
阿拉伯人也是抄大明的。杨帆道。
于是双方陷入了激烈的争吵，很快便进入到互相问候对方女性长辈亲属，以及种族歧视阶段。
当然，这个年代，被歧视的是红毛鬼……
听到布兰科委屈巴巴的说，不就是生的好吗，有什么了不起？赵公子终于忍不住喊了停。然后训斥杨帆道，种族歧视不能挂在嘴上，也不能写在脸上，那样跟被歧视的对象又有什么区别？
最后他给出的结论是，商用船和1000吨以下的战船，应以中式船帆为主，但应吸收西式帆缆的优点。
至于1000吨以上的大型战舰，你得现造出那么大的船再说吧。
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帆具之所以如此重要，是因为大航海时代行船的主要动力来源就是风。
此外在大明东海海域，洋流也很有利用价值。
经过两年间持续不断的巡航，警备区已经基本摸清了东海海域的洋流和季风。
“警备区辖区内，主要受黑潮影响，黑潮是整个大明东海环流的主干。”数日后，般若号上，金科向赵公子汇报他们的观测结果道：“这股洋流较其它正常海水颜色较深，故而得名‘黑潮’。黑潮由南自北，四季不变，流速很快，故而北上时应当尽可能顺流行船，可大大缩短航时。”
“黑潮还会带来丰富的渔业资源呢。”赵公子凭栏而立，看着明显颜色偏深的海面上，有无数海鸥在盘旋，不禁失笑道：“可惜没有冷库，发展不了远洋捕鱼……”
“冷库，冰窖吗？”金科一愣。
“当我没说，你继续。”赵昊摇摇头，喝一口充满气泡的橘子汽水。
吹着海风喝汽水，是他几年前的梦想，终于实现了。
“至于东海的风，也呈明显的季节性，冬季以偏北风为主，但盛行风向不尽相同。华北、日本等大致为西北风，华中华南地区为东北风。夏季则盛行偏南风……”金科便继续汇报道：“所以我们根据洋流和季风，重新编订了东亚航行的船期，交给皇家海运和耽罗商会试行，以期能帮他们进一步提高效率……”
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金科所说的东海，大大超过了另一个时空中东海的范围。
在江南集团铁笛书社刊发的世界地图——《坤舆万国全图》中，由赵公子悍然定义了大明四海。
其中，大明东海北起阿依努岛、南至钓鱼岛的大明沿海海域，日本朝鲜完全囊括其间，也是耽罗警备区的辖区。
大明南海是指，钓鱼岛以南、绝岛以北、马六甲以东、吕宋岛以西的整片海域。
所谓绝岛，就是中国水手对澳洲的称呼。
根据元代民间航海家汪大渊的《岛夷志略》，他曾经到过