为什么要开三辆车来进行测试？接下来就能看出来原因了！
这次测试可没有试驾员，毕竟都是模拟车祸现场，全部都是采用模拟人来模拟驾驶员和乘坐人员的受伤害程度。
第一项就是“正面25偏置碰撞”！
这其实是难度系数最大的一个测试，也是受大家关注度最大的一个测试。
随便在网络上都可以搜到这个测试的视屏，就是让这辆车以644k的时速以25的重叠率（驾驶员侧）正面撞击固定刚性壁障！
在这样模拟情况下，可以检测包括在这种运动状态下，人员伤害、运动状态以及车体结构变形等。
至于为什么用25，而不是很多测试中的40，其实都是通过整合案例设计出来的。
在真实车祸死亡案例中，斜角或者小角度就占到了25以上，这还不是最最关键的。
最关键得数据显示，11到30的角度碰撞事故死亡率要高于51以上大角度碰撞事故。
其实道理也很简单，因为在即将发生车祸之前，驾驶员都会采取急打方向盘，和踩刹车的动作。
而在这样的情况下，撞击就很大程度会发生在侧角一边。
但是，由于边角位置，没有前防撞梁总成、发动机机舱纵梁的保护，庞大的撞击力只能由乘坐人员的主体结构来承受，也就是所谓的a柱b柱，来承担大量的动能。
一旦这两个柱体承受能力不够，就会入侵乘车人员空间！
轻一点的，就是人被卡死在车里，只能等待救援人员，一旦车辆自燃，只能……
重一点的，就直接成为“铁包肉”，很多车祸应该见过，小汽车被追尾大货车，然后又被后面大货车追尾，最终连同汽车成为一团废铁……
“测试开始吧！”一切准备就绪，假人和内部摄像头，以及远程控制装置都安装完成了，汤主任依旧占据了检测台这边，现在他的心情也和之前不同了，对起源汽车接下来的表现更加期待了。
只不过，这第一个测试就有一些问题了。
“吱～”
刺耳的刹车声在测试现场回荡，让所有人都目瞪口呆的情况出现了。
起源汽车在距离墙壁还有半米左右的地方死死刹停了下来！
“怎么回事？”这样的事情汤主任之前还从来没有遇到过，还以为操作人员失误了。
“汤主任，油门我一直没松啊？”负责车速控制的测量员也傻眼了，委屈得回了一句。
这个测试只需要64公里的时速，对于这样的车速控制，真的太简单了。
而汤主任也看了下，操作人员确实没有采取刹车行为啊，这怎么回事？油门坏了？
所有媒体的摄像头将这个情况给忠实得记录了下来。
“汤主任，汽车的安全模式解除了么？”
就在旁边的楚风提醒了一句，看到这个情况，楚风心里也有数了。
因为起源汽车自带安全保障功能“不让”出现汽车往墙壁上撞的“傻缺”行为。
而且，因为自动驾驶技术没有应用上去，所以智能程序是不能控制方向盘的，那只有刹车了。
楚风的话一出，现场人员也终于知道为什么这台车这么犟了。
“不好意思，我没注意到。”现场的一位工作人员立即跑上前去，打开车门，果然，车辆内部的防撞功能已经开启。
强制关闭了防撞功能，测试终于可以开始了。
“重新测试吧。”汤主任摇摇头，也没有多说什么，能说什么？说你们车功能太多了？性能太好了？
汽车再次退回到了起点，在控制人员的操控下，汽车沿着规划好的路线，再次飞速撞向了固定墙壁！
“砰！”的一声巨响，车辆丝毫不减撞在了墙角上，带起了不少的惊呼声，不过这声音隐隐有一种兴奋的感觉。
许多人内心隐藏的破坏欲被激发了起来，看着价格不菲的汽车被人为破坏，那感觉，贼刺激！
而测试的结果，也通过媒体的摄像头传遍了世界！
很多关注的，或者干脆闲的无聊的，都亲眼见证了这款起源全新车的碰撞结果。
［什么情况？］
［玻璃都没碎？］
［速度没搞错么？］
……
一个又一个带着不可置信的话语从观众嘴里说出来了。
以时速65公里的速度撞在了刚性墙壁上，起源汽车的左侧明显有凹陷进去的痕迹。
但是，让人不可思议的一幕发生了，不说两侧的玻璃，哪怕这辆车的前挡风玻璃都竟然没有碎！
“这车什么材料做的？”
车头部分已经被撞得凹陷进去，但是很奇怪的一点就是，没有看到任何碎片飞出去！
而且，通过内部摄像头，可以清楚得看到，不管是前安全气囊，还是侧门的安全气帘都爆开了，假人像是被包围在了里面，没有受到任何损伤！
咔吱咔吱的摩擦声，让所有人的鸡皮疙瘩都冒出来了，等再看过去才发现动静的来源。
“车还能启动？”
一般测试过的车辆会在碰撞后被滑车拖走，没想到，起源公司倒是“自力更生”，自己慢慢退出来了！
而刚才的摩擦声就是汽车和刚性墙壁摩擦的声音。
这下子所有人都看清楚了这辆车具体的情况了！
a柱和b柱看不出任何变形的样子，整个驾驶舱内也没有出现任何侵入的痕迹！
如果现在里面坐的是真人的话，完全可以完好无损自己下车！
现场响起