牛蛋的奶奶走掉了，大巴车里的小伙伴们也从昏迷状态中苏醒过来。
我早已把大巴车司机搀扶回驾驶员座位上，张从军看见大巴车停在山路中央，摸着脑袋奇怪地问司机，为什么把车停在这里？
大巴车司机也是满头雾水，害怕张从军怪罪他，赶紧嗫嚅着回答：“晚上开夜车有些累，刚才我停车打了个盹！”
张从军皱了皱眉头，催促道：“咱们赶时间呢，打什么盹，赶紧发车！”
大巴车司机点点头，自言自语道：“奇怪，我怎么睡着了……”
大巴车一路飞驰，终于抵达了三门峡水利枢纽工程的所在地。
三门峡位于中条山和崤山之间，是黄河中游下段著名的峡谷。
三门峡水库的北面是山西省平陆县，水库南面是河南省三门峡市，我们就是从三门峡市过来的。
旧时黄河河床中有岩石岛，将黄河水分成三股息流由西向东，北面一股处为“人门”，中间一股处为“神门”，南面一段处为“鬼门”，故此峡称为三门峡。
三门峡以西是渭河、洛河水的汇合处，两水汇合后再向东流到风陵渡入黄河，所以黄河入河南省后水流急、流量大，在旧社会经常泛滥成灾。
为根治黄河水害，1957年开始在三门峡修堤筑坝，1960年建成著名的三门峡水利枢纽工程。
三门峡水利枢纽工程是发电、灌溉、防洪综合工程，它为河南、河北、山西三省提供了丰富的电力，为河南提供了灌溉的水源，对河南、山东的防洪起了重大作用。
三门峡水利枢纽工程由主坝、副坝、隧道和坝后发电站组成，规模庞大，即使是在夜色中，也能感受到那种磅礴之势。
因为古教授有关系，所以我们得以进入水利枢纽工程内部。
大巴车在主坝上方行驶，隔着车窗眺望外面，一望无际的水库，让我们顿生渺小之感。
此时此刻，我的脑海里闪过一句话：黄河之水天上来！
真的，这种感觉很奇妙，滔滔黄河水，就像从天上倒灌下来，气势相当惊人。
如果从天空中俯瞰，三门峡水利工程就像一条卧龙，横卧在峡谷之中，将黄河拦腰斩为两截，这种惊人的气势，足以让每一个人叹服，也足以让每一个华夏子孙感到骄傲和自豪。
大巴车在一个水库码头停了下来，码头边早就备好了一艘机动船。
这艘机动船是三门峡水利枢纽工程自己内部的工作船，平时在水库里进行打捞和巡逻作业，也是得力于古教授的关系，帮我们搞到了这样一艘船。
这种工作船的船体并不大，比较机动灵活，动力也很足，比普通船只强了不少。
不知道是不是因为刚才大家在车上“打了个盹”的缘故，小伙伴们此刻一个个精神抖擞，蹦蹦跳跳上了船。
除了大巴车司机留在车上等我们以外，其余所有人都上了船。
这种工作船的内部构造，自然没有游艇那样舒适奢华，内部只有一个工作舱，里面堆放着一些东西，比如船锚啊，渔网啊等等东西。
阿东径直走进驾驶舱，作为一个特种兵，驾驶这种船只对于阿东来说，简直是小菜一碟。
伴随着发动机的轰鸣声，工作船缓缓驶离码头，往黑漆漆的水库深处开去。
张从军没有进入船舱，而是背负着双手，傲然挺立在船头甲板上，夜风把他的头发吹得很乱，张从军的脸上隐隐闪烁着激动之色，为了今天这一刻，他足足等了二十年。
破军是张从军忠实的随从，一动不动的守在张从军身后，腰板挺拔的如同一支标枪。
其时，月上正中，一轮皎洁的玉盘挂在群山之巅，银辉泼洒下来，河面泛起点点银光，仿佛整个银河都融化在了河里，美得如梦如幻，让人沉醉。
但是，今夜毕竟是七月半鬼门开，在这美如画的幻梦之中，依然有阴风肆虐，感觉寒气逼人。
而且四周的氛围非常诡秘，阴气森森的，一点生气都没有。
众人各自怀揣着心事，有紧张，有激动，难以一一描述，反正没有人说话，船舱里一片死寂。
船舱里都没有声音，那外面就更没有声音，只有船尾发动机突突突的声音，如同鼓点般敲在我们的心头。
三门峡分为北面的“人门”，中间的“神门”，以及南面的“鬼门”，我们从人门下水乘船，此时已经抵达了中间的神门，再往南面的鬼门驶去。
破军递了一个夜视望远镜给张从军，张从军举着望远镜，四处寻找那扇“银色大门”，也就是传说中黄河阴城的入口。
古教授年轻时候，是亲眼见过“银色大门”的，据他所述，所谓的“银色大门”其实是一种水面幻象，在鬼门开的夜晚，月亮升起来以后，月光落在水面上，就像一扇缓缓开启的银色大门，而在这银色大门的下面，便是那道通往阴间的阶梯。
经过分析，张从军认为，那道通往阴间的阶梯，便是黄河阴城的入口，所以要想找到黄河阴城，必须先找到通往阴间的阶梯，也就是那道银色大门。
“在那里！我看见那扇门了，它在那里！”张从军突然低低的惊呼起来，声音中藏着压抑不住的激动，甚至张从军的整个身体，都因激动而颤抖。
张从军的声音打破了船舱里的死寂，我们听见他的惊呼声，纷纷涌出船舱，来到船头甲板。
张从军伸出手指，指着“鬼门”那边，激动地说：“看