至于推重比达到九这个级别的，那都是九十年代以后的事情了，比如88-2发动机净重850公斤，中间推力约为4970公斤力，加力推力约为7650公斤力，推重比为9，不过m88-2发动机研制成功已经是九十年代初的事情了，开始设计也是在一九八六年的事情，可以说种花家涡扇十三发动机，已经走在了m88前面。
第一百一十七章 涡扇13和涡扇18双双完成详细设计(2/2)
过八的基本上还没有，f110发动机的改进型，有超过八的，但现在还没有出来。
状态提示：第一百一十七章 涡扇13和涡扇18双双完成详细设计
本章阅读结束，请阅读下一章
本章阅读结束，请阅读下一章
TXT下载地址：http://www.00ks.cc/214672/
手机阅读：http://m.00ks.cc/214672/
发表书评：http://www.00ks.cc/214672/
为了方便下次阅读，你可以在顶部"加入书签"记录本次（第一百一十七章 涡扇13和涡扇18双双完成详细设计）的阅读记录，下次打开书架即可看到！请向你的朋友（QQ、博客、微信等方式）推荐本书，拳行天下谢谢您的支持！！
【回到顶部】手机阅读：http://m.00ks.cc/214672/
发表书评：http://www.00ks.cc/214672/
为了方便下次阅读，你可以在顶部"加入书签"记录本次（第一百一十七章 涡扇13和涡扇18双双完成详细设计）的阅读记录，下次打开书架即可看到！请向你的朋友（QQ、博客、微信等方式）推荐本书，拳行天下谢谢您的支持！！