这两级，刘建主要以护航，海岸巡逻警卫用。
两级战列舰一共有上下五层。
从船底开始便不同于中式船的平底和西式船尖底。
新式战列舰刘建采用了一种类似于v型的船底方式。
中间弯平，两头尖。
如此不仅结合了中西方船的特长，也避免了船身重心过低，稳定性更好。
更重要的是，尖头船刘建完全可以设计成类飞剪式。
如此船速必然超过这个时代。
船两侧向外突出吃水线涂抹了桐油，漆油。
再加上木板本就是浸泡过桐油和石漆的。
如此防腐和防水都能保证。
五层船舱除去底层的水密隔舱和甲板外，内部便是炮甲板和仓库，水手房等舱室。
炮甲板位于第三，第四层。
第三层的炮甲板分两边，一边十门火炮，合计二十门。
第二层的炮甲板则一边八门，合计十六门。
如此五级船便有炮三十六门。
当然如果极限装炮，刘建一个甲板都可以装下三十门火炮。
但是考虑到船只稳定性和重量，重心等问题后。
刘建还是决定少装炮。
反正三十六门火炮已经足够多了。
如今海军哪怕最大的三千料，四千料船也不过二三十门火炮吧。
哪怕最大的万料船，也最多四五十门而已。
千料战列舰都有四千料船的装炮量，难道还不够。
而四级战列舰，同样是两层炮甲板。
第三层的炮甲板，一边十八门火炮，合计三十六门。
第二层的炮甲板，一边十门火炮，合计二十门。
如此四级船合计五十八门炮。
第四层，第三层，第二层其他舱室则主要作为货仓和水手舱使用。
甲板后方还有两层舱室。
这里是管带室，食堂等，同时船舵也安装再此。
接下来便是风帆战列舰最关键的风帆了。
刘建所设计的风帆依然采用一个主帆加前后两个副帆的设计布局。
不过在究竟使用中式硬帆还是西式软帆上刘建犯了难。
中式硬帆，受风效率高，可以绕桅杆转动，能迎风，硬帆更轻，因为有支持骨，所以帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系，
而软帆主要是横帆和纵帆，横帆虽然受风效率低于中式的硬帆，但是优势是面积能够做得比硬帆大得多，桅杆可以更高，横帆不能逆风行走，要用纵帆。
从同样重同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低很多，不过软帆的船一般帆面积做得非常大，桅杆又高，所以抵消了这个优势。
硬帆操作人手少，运营成本也必然低，而且操作灵活，适应多变的风向和复杂的海区。
但是硬帆的缺点恰恰在此，如此让硬帆速度更慢，近岸或者近海航行还是可以接受的，但是远洋航行，硬帆的缺点就暴露无遗了。
经过再三考虑。
刘建决定采用软帆和硬帆混合的方式。
五级船因为主要是近岸，近海巡逻。
所以全部采用硬帆。
四级船因为要远洋护航。
所以采用硬帆加软帆结合。
不同的是刘建设计了主帆是硬帆，辅帆是软帆和辅帆是硬帆，主帆是软帆两种。
至于最后采用哪种布局，或者是全部采用软帆。
等打造完毕后，通过测试，试航后，再说。
之后便是海军所用的主力战列舰了。
分别是sān_jí，两二级和一级。
sān_jí战列舰有三千料，可装炮七十四门。
二级战列舰有六千料，可装炮一百零八门。
一级战列舰则有八千料，可装炮一百三十六门。
主力战列舰船型和船身和四级，五级一样。
从外部看来，只是拉长，放大而已。
内部舱室上下有六层。
炮甲板也变成了三层。
其中sān_jí船底层炮甲板有二十四门，中间有三十门，最顶层炮甲板有二十门，合计七十四门。
二级船则分别为三十六门，四十门和三十二门，合计一百零八门。
一级船则为四十六门，五十四门和三十六门，合计一百三十六门。
真正的大舰巨炮。
当然如此强大的战舰，造价同样不菲。
不过再贵，刘建也得打造。
刘建就是要让人知道，什么叫残忍。
四月十日。
刘信考察完台湾后返回了杭州。
而刘兴，刘秉等人则分率陆军，海军，出虎头城码头向南。
是时候进攻吕宋。