李晓凡在美国雅虎财经板块上看到的这条财经新闻是国内的广深铁路股份有限公司。
看完新闻后，李晓凡突然敏感地觉得这是一个重要的信号：国内公司到美国上市的通道已经打开，国内改革开放的大门越来越广阔，中美两地的资本市场交流将更加活跃！
新闻报道说1996年4月经过国务院证券委员会批准，广深铁路股份有限公司已经在香港h股挂牌上市。
5月13日，交易代码为gsh的广深铁路股份有限公司美国存托凭证（adr）又将在美国纽约证券交易所挂牌上市，成为中国国内第一家公开上市的铁路运输企业，也是第一家同时在中国香港地区和美国上市的企业。
广深铁路股份有限公司公司前身为“广深铁路公司”，成立于1984年，今年3月改制为股份公司，其主要业务是经营广九直通车，以及广深铁路、京广铁路货运输业务，营业线路总长481公里。
看到这个“第一家”报道的时候，李晓凡的直觉感觉好像有些不对啊：在他的印象里，前世应该华晨汽车才是第一家同时在美国和香港上市的国内企业啊！
他赶紧打开了股票行情软件，查看了一下当前的华晨汽车股票情况。
在美国纽约股票交易所的股票显示系统里面，李晓凡找到了这家代号为cba的华晨中国汽车控股有限公司。
相关的资料与报道显示：1992年10月华晨中国汽车控股有限公司在美国纽约股票交易所挂牌上市，华晨中国汽车控股有限公司成为中国第一家赴美海外上市的中国公司。
在港股的股票名录里，没有找到华晨中国汽车控股有限公司这家公司。
此时，李晓凡才回忆起来，华晨汽车是到了1999年底才美国和香港两地同时上市的。
那么现在新闻说的第一家同时在中国香港地区和美国上市的企业是广深铁路没错！
看到华晨汽车cba这只股票，李晓凡现在回想起来，华晨汽车的创始人仰融才是玩资本与产业的真正高手。
他先成功改造了濒临倒闭的沈阳金杯汽车。随后，1992年10月经过他精心运作后，作为“社会主义国家第一股”的华晨汽车在美成功上市，募集8000万美元，引发了华尔街的巨大轰动。
当时报道说：仰融成为第一个在国际市场薅了资本主义羊毛的中国人！
后来到2001年，连著名的宝马汽车都慕名而来，与华晨汽车一起在国内投资成立合资整车项目……
当年，华晨汽车与李晓凡的家乡明州市有过一段短暂而轰轰烈烈的“恋情”。
前世，2002年华晨汽车创始人仰融偶尔一次机会去明州开发区考察一家当地的台资汽配企业，与当时的明州开发区管委会领导吃了一顿晚饭后，被当地优越的投资环境所打动。
他曾经一度想把他最新收购的英国罗孚整车项目，还有与宝马合资的汽车发动机等项目放在明州经济技术开发区，并投资与控股建设中的世界最长跨海大桥——杭州湾大桥……
当时，李晓凡的那位老同学章伟业从明州保税区管委会已经提拔到了国家级的明州经济技术开发区投资合作局担任副局长，亲自参与了这个项目接触、招商与谈判的整个过程。
可惜后来这个项目由于种种特殊原因“流产”了，一代资本枭雄仰融也出走美国……
这个故事里面的是非曲折，当年作为当事人的章伟业曾经告诉过李晓凡。
不过，李晓凡此时想到了国内另外一位造车狂人：吉利汽车的李书福。
说起吉利汽车落户明州还有一段趣事，这也是李晓凡的那位老同学章伟业告诉李晓凡的。
前世，章伟业在1999年年初提拔到明州经济技术开发区投资合作局担任招商科长。
那年，明州开发区管委会领导开始要抓税源收入。开发区工商局调查后发现，开发区内一家叫“稻香村工贸公司”的商贸企业税收很厉害，一开始大家还以为这是一家来自北京的食品企业。
后来一查股东，发现这家“稻香村工贸公司”的股东是来自隔壁台州的吉利控股。当时的吉利控股公司在国内还默默无名。
于是，开发区工商局与投资合作局等人组队赶到台州的吉利控股去“上门招商”。
到了吉利控股，章伟业等人发现这家吉利控股公司在当地规模不小，光厂房土地就有四百多亩，当时主要生产摩托车与冰箱、建材等产品。
于是章伟业等明州开发区招商人员盛情邀请吉利控股的李总去开发区投资建设一家摩托车工厂。
哪里知道，李总去明州开发区考察以后，突然跟当时开发区主要领导说他要“造车”，把当时的明州开发区管委会领导吓了一跳，将信将疑。
但是后来，李总还真是把车给造出来了……
2002年华晨汽车在明州开发区的项目意外流产后，许多当初被华晨汽车从一汽等国内著名汽车厂招来的工程师等专业技术人员留下来，被在明州开发区的吉利汽车“招安”了，连当初华晨汽车欲收购的英国锰铜控股的伦敦老爷车项目也留给了吉利汽车……
想到这里，李晓凡有了一个想法：将来或适时参与一下造车计划！
等这次美国回来后，有空回国去台州会一会吉利控股的这位李总。
随后，李晓凡在美股市场上查了一下，除了华晨汽车与广深铁路外，还有来自国内的一家叫玉柴国际代号cyd的公司1994