国内运八生产的不多，所以这种发动机的产量也不高，但是改进工作却没有停止。毕竟，这东西是自己的，在关键的时候，可以避免受制于人。
这方面最典型的例子就是新舟700了，这是国内先进的支线客机，在研制的时候，直接采用了枫叶国普惠公司的p发动机，这种发动机的最大功率4600千瓦，油耗很低，是先进的涡桨发动机。
但是，在新舟700已经要首飞了，就差发动机了，结果却被某些人无端扣押，最终没有安装到新舟700上。
靠外国人是靠不住的，还得靠自研！
虽然d-227发动机是天骄航空生产的，秦涛也不会短视到因为推销这种发动机而逼死了涡桨六，甚至，他还会鼓励更先进的aep500发动机的研发，五千千瓦级别的涡桨发动机还是有很大用处的，运七和新舟这种装两台，运八运九这种装四台，满足国内涡桨飞机的动力需求。
听到秦涛这样说，彭云飞点头：“秦总说得对，我们在设计的时候，的确可以同步进行两种方案，这样更加保险。”
而此时，金琴科也开口了：“秦，你刚刚在说什么？你们要用这种飞机座位平台，开发预警机？”
电子战机和反潜机他可以理解，但是，这预警机是什么鬼？一架载重量20吨的飞机，能改造成预警机？这不是开玩笑吗？
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