眼看民国二年就要过去了，还在为缺钱烦恼的陈安，又接到北京方面追债的电报，搞得一阵稀里糊涂。
原来是陈安送到南苑飞行学院的飞行员又捅了篓子。
南苑机敞了二十七万银元巨资进口的十二架飞机及配套维修设备，虽然号称是教练机，但是其双座机，实际上是没有双套操控系统的，后座的驾驶员不过是一名乘客而已，亦或是将来装上机枪后的操作手。
因此，这批飞行员从自己的第一次起落开始就是单飞。
北方军方面的第一位单飞学员叫杜保铭，过于蛮干，结果刚升空数十米就失速栽进了附近农田，整架飞机被坠毁了。所幸，现在的飞机速度都低得可以，最高不过一百一十五千米，又具有较好的滑翔效益，驾驶员一般都能成功迫降脱险。
据说国外已经有折叠起来打包放在背包里的飞行员降落伞，可以在飞机甚至不能滑翔迫降时直接高空跳离逃生，但是北京南苑飞行员学院暂时没有装备这个东西。
杜保铭自己灰头灰脸地从已经坠毁的飞机中爬了出来，低着头被洋人教官痛骂一通。高式飞机除了发动机和必要的钢质结构，大部分是木头和蒙皮，随便踢几脚，人就可以出来了。
轮到第二名北方军飞行员尉迟良时，开头一切非常顺利，在机场上空绕了一圈后，也缓缓准备着陆了，结果又动作太生硬，来了个硬着陆，飞机差点在跑道上跳起了桑巴舞。人虽然没事，但是飞机也需要一定修理了。
坠毁一架，修理一架，这都需要大量的资金。南苑机场不敢定夺，赶紧向袁世凯大总统汇报。袁世凯轻飘飘地说了一句，“陈安有的是钱，向他要就是了。”
于是，就有了一份追债的电报发给了陈安。
摸着鼻子苦笑了一阵子，陈安觉得要亏死了。尼森公司的电报已经来了，同样花了二十七万银元，向法国订购的十二架高式飞机已经到了上海。这还是法国军方看在迫切需要陈安的军火供应途径上，才勉强同意的交易。现在法国自己都觉得飞机不够用了，哪里还愿意将飞机卖到远东来。
而且这批飞机是高德隆g3型的预生产型，比北京政府购买的那一批要高一个档次。陈安极不甘心地发了一份电报给北京，北方军学员摔坏一架g2飞机，他就用一架g3型号补偿，至于修理的，北方军会全部负担修理费用。
至于肇事的两位，陈安直截了当的寄了两份债务合同过去，每月扣除一半薪水，直到还完赔偿款为止。杜保铭和尉迟良哭丧着脸签了这份合同，然后邮寄了回去。旁边其他北洋军的飞行员一脸同情，北方军的飞行员只是哄笑不已。
实际上现在北方军工资够高了，尤其是像他们这样，直接就享受尉官以上级的，扣一半薪水根本算不了什么，只是实在太没面子了。
一百辆t型车的单子，也是一笔大生意了。福特公司为此还专门从本部派出一个技术员，随同大批的汽车，万里迢迢来到中国上海，准备前往阶州，指导当地组建一个福特授权专业维修中心。
陈安现在的商誉还是不错的，福特公司甚至同意等货物全部到达阶州以后，再接收货款。尼森伯姆偷偷地将一大堆的无线电台塞进汽车货物里，从美国偷运了出来。
本来只是准备搞一大批一千瓦左右的无线电台，但是福特公司的销售经理意外发现尼森伯姆在美国的代理人，正在悄悄收购无线电台。也许是对这个远东客户感觉非常不错，福特公司悄然出手，直接搞到二十部十五千瓦大功率火花式无线电台，转卖给了喜出望外的尼森伯姆。
这批无线电台，足够在全国较大范围内进行无线电报联系了。
福特汽车到上海后，连同这批电台，一并连夜装上了卢思公司的火轮，直接开回阶州。
甚至为了以防万一，尼森伯姆打破常规，找到克劳泽，希望他通知王洪巽，务必要用武装人员，在严格保密的情况下，全程护送这批货物直到陈安手上。
刚巧就在上海附近江面的王洪巽，接到克劳泽的电报，当即不敢疏忽大意，直接带着人手就上了千吨运输轮，连夜押送出发。
大本营的陈安一边十分欣喜地看到大功率的无线电台，一边十分惋惜地通知克劳泽马上付款给尼森公司，别人好心允许欠着，但是自己不能就这么赖着。
虽然连同飞机的款项，北方集团一下子增加了上百万银元的欠款，但是已经虱子多了不怕痒的陈安眼睛都不眨一下，直接就同意了。
也算是意外之喜吧，如果没有这一百辆汽车的订单，那就只能偷偷采购到五十部低功率无线电台，那二十部大功率的，就没这么顺利采购到。
事实上当初俄国人开具的证件，已经采购到了一批大功率无线电台。可惜还在船上过太平洋的时候，俄国人就反悔了，直接拿去给自己用了，他们也要尽一切力量备战，宁可付赔偿金给尼森公司。
只是这赔偿金是归尼森公司，陈安的北方集团则是一文钱都拿不到，这也是陈安后来拒绝给俄国人生产军火的另一个因素，没信用的人不值得交易。
从上海运回来的高式g3飞机，停进大本营刚刚草就的小型机场库房没多少时间，参加北京培训的飞行员们就回来了。但是刘佐成却没有跟着回来，他留在了北京南苑机场担任技术教官。
陈安黑着脸暗骂了几句，让林玉山将刘佐成的家眷