无独有偶，双方合作研制过一段时间的德国克虏伯公司和瑞典博福斯公司，在分道扬镳之后，一家研制出了重型防空火炮88毫米flak18 型高射炮，另一家则开发出了著名的毫米博福斯34高射炮。
同样是一款极其经典的防空武器，博福斯40x米高射炮添补了长久以来轻型高炮和重型高炮之间的火力空白，其威力和射高均优于毫米轻型高炮，射速又高于 75毫米以上的重型高炮，能够有效对付中、低空的空中目标。
博福斯40x米高炮的基准型号34 型，是采用气冷式炮管的牵引式野战高炮，战斗全重438千克，运输全重1920千克，使用4发弹夹装填，炮弹重2.15千克，最大射程9000米，射高5000米，实际射速80-90 发每分钟。
在德国国防军的编组中，只有师级以上装甲部队才会编列88毫米防空炮作战单元，而营级以上单位或步兵师一般都只编列20毫米防空炮作战单元，营以下单位则使用机枪临时充当防空火力，虽然效果实在不怎么样。
相对于德国陆军多达一万七八的庞大规模，北方军习惯的旅级编制显然规格降了很多，要编入厚实的88毫米防空炮确实有点不适合。
经过调整之后的方案，自然是北方军军团级别或是在要地防空中装备88毫米防空炮，而旅级作战单位则编列了徐永昌辛苦搜罗来的40毫米防空炮，至于营级单位依然装备20毫米防空炮，形成三种不同规格配置。
两种不同规格防空炮，都被拆成了零件状态，使用卡车经过瓦罕走廊艰难转运到北方军政府区域。
等这批零件到达阶州大本营的时候，付了重金聘请的克虏伯公司和博福斯公司技术人员早已在大本营的秘密工厂，等得有些不耐烦了。
这些零件需要这些技术人员才能组装起来，否则不过就是一堆钢铁材料罢了。
克虏伯公司和博福斯公司的技术员，分头在车间组装调试两类防空炮火的时候，兰州机器局的航空专家也秘密来到大本营车间，悄悄组装另外几款重要的军事装备。
作为对北方集团长期支持的回报，真正对北方军开放的是正在重新组建的德意志帝国空军。在希特勒的授意下，徐永昌以合作出资方的名义，秘密考察数个帝国航空部主持的飞机项目。
胖子戈林在帝国空军中的发言权越来越大，也给了徐永昌的考察以非常大的助力。
只是在这个时候，德意志帝国空军部队也才走上快速发展的道路，手头上确实没有足够吸引人的好家伙，而且资金匮乏的毛病也时常困扰着帝国航空部。
也正是因为如此，徐永昌不动声色地签出了一大笔支票，终于让心存顾虑的帝国航空部勉为其难地接受了外人的考察。
新兴的德国空军为了即将到来的战术改革设想，紧锣密鼓的研制用来支援陆军突击部队的俯冲轰炸机，在德文中俯冲轰炸机缩写后再音译，就是斯图卡的发音。
但是德国人手中根本没有好的设计样本，于是帝国航空部在去年紧急从美国进口了几架寇蒂斯“鹰ii”单座双翼战斗机作为参考。等到各项测绘结束后，这几架差点被拆成零碎的寇蒂斯“鹰ii”单座双翼战斗机就被弃之一旁了。
在德国帝国航空部没有搜罗到好东西的徐永昌，马上就动起了这几架参考战机的主意。
经过交涉之后，帝国航空部看在出面交涉的戈林面上，大笔一挥就是两架飞机的零件被装箱等待徐永昌一同回国。
寇蒂斯“鹰ii”单座双翼战斗机，事实上是美国海军舰载机的出口型号。装备有700马力的发动机，最高时速可达325千米，最大起飞重量1874千克，最大航程1126千米，采用一翼半双层翼结构，保证了飞行员在甲板降落时有较好的下向视界。武备是在机头的两挺勃朗宁1919机枪，机腹下还可挂227千克炸弹。
十几天后，在兰州机器局专家的支援下，大本营空军技师们终于成功装配起来三架飞机，准备用于试飞测试。
除了被北方军空军技师们称为“霍克”战斗机的寇蒂斯飞机以外，还有两款连同设计图纸一并提供的德国原产飞机也被组装起来，这就是德国空军自己大量装备的ju-52运输机和he-45轻型侦察机。
后两款飞机算是徐永昌在德国空军那里，目前所能看得上的好机型了。
甚至he-45轻型侦察机是在生产线上直接装箱的，还没来得及提供给德国空军部队正式服役。
从瓦罕走廊运输实在是太过艰难，根本不能运送过多的物资。能够拆成足够多零件的飞机，还略微好一点，但是也是极大的限制了运力。为了装载那几根88毫米防空炮的炮管，才是真正耗尽了徐永昌的精力和心思。
所有运抵阶州大本营的外国军火，除了一些小型武器之外，大型设备都只有两套零部件，这给空军试飞新机型带来了极大压力，毕竟最多只有两次机会。
显然中国人的组装力量还是够格的，没有经过多少扣动心悬的波澜，三架新飞机如同那门组装的88毫米防空炮一样，都是一炮成功。
只是徐永昌费尽心思运进来的霍克战斗机，却没有大规模地列装北方军空军，只是紧急仿制了不少提供给支援姚南战场上的高桂滋军团个别战斗机联队使用。
从理论上来讲，霍克战斗机确实比p-12战斗机要更快速度一点，但是却没有发生质的提升，依然无法在技术上对抗苏俄红