傅华说，目前高丰只是来看看，并没有具体的合作意向。
冯舜笑笑说，你老弟既然出马了，相信一定会成功的。
两人又扯了一些闲话，冯舜才挂掉了电话。
冯舜的这次电话，让傅华心生警惕，他感觉孙永似乎在有意加强了对海川市局面的控制。孙永一开始并不是一个很强势的市委书记，前段时间并没有表现出什么事务都要抓在自己手里的态势，他对曲炜还有一定的尊重，还能守住党委和政府两者之间的权利分野。招商事物向来是政府的权限范围之内的，上一次陈彻来的时候，孙永就没让冯舜来电话询问自己关于陈彻的具体情况。
现在，孙永开始插手招商事务，甚至对于自己这个一个处于招商第一线的小人物倍加关注，说明，孙永已经不甘心固守他原来的权力范围，他要扩张自己的势力。这一边已经磨刀霍霍，曲炜那边却还沉湎在危险的情网之中不能自拔，这一场权力博弈一开始曲炜就已经处于下风了。
傅华暗自叹了口气，心中有点无可奈何的感觉，他知道从上次在北京曲炜对待王妍的态度来看，自己已经无法再去规劝曲炜了。曲炜是他的领导而不是下属，即使自己的规劝出于好心，但一而再，也会让曲炜厌烦。
这世界上大多数人喜欢报喜不报忧的喜鹊，而不喜欢聒噪的乌鸦，虽然乌鸦的聒噪大多时候是在警醒人们。
晚宴上，曲炜和李涛一起出席了，曲炜首先对高丰的到来表示了欢迎，高丰对曲炜的盛情款待表示了感谢，他在曲炜面前谈起了他对国内客车行业的看法以及他自己对投身客车行业的规划，他说，国内的客车企业大多是单兵作战，各自为营，并没有打通产行业的上下游。他的设想中就是想要建立包括客车车型设计、配件、生产、销售在内的一条产业链，整合产业链的全部产能，让他们发挥出最大的效应。
曲炜和李涛听得兴致勃勃，高丰描绘的战略前景，很符合海川市要把海通客车做大做强的愿景，因此他们和高丰谈得十分投机。
一旁的傅华心中却大大的不以为然，他感觉高丰过于理想化了，有点脱离实际。可能整合一条产业链会让其中的企业发挥最大的效能，可是要整合一条这样的生产线需要多少资金啊！国内曾经有一家著名的民营企业想要进军汽车业，董事长粗略的匡算了一下，大概需要投入一百个亿，他掂量再三，只要把进军汽车业留在他远景规划中，搁置了起来。这还是只要建立一家像模像样的汽车企业，并没有说要整合一条汽车产业链。
而百合集团虽然也算是国内有名的企业，但是集团旗下的企业的总产值全部加在一起，连五十亿都不够，究竟有多少实力已经摆在那里了，傅华看不出高丰从哪里拿出那么多资金来做这件事情。所以要么是高丰为了骗取合作在这里瞎吹嘘，要么是高丰被自己已经有过的业绩冲昏了头脑，以为自己无所不能了。
高丰这种随着改革开放发达起来的企业家是有着其本身的缺陷的，他们大多没有学过必要的企业经营管理，高丰就是技术出身。他们只是凭着敏锐的头脑，抓住了市场的商机，在中国市场经济不规范的原初阶段获取了他们的第一桶金。既有的成功往往让他们以为自己十全十美、无所不能，就有些开始脱离实际。
牟其中就是其中一个比较典型的例子，在他换回来飞机之后，他开始觉得自己是个神，提出了一些超过人们想象的空间，并且出现了思辩上紊乱的规划。
1993年，牟其中认为要抓住世界多极化的时机，营造了一个“中俄美大三角”理论，并公开表示要在地处中俄边界的满洲里投入1700万元开发了一个边贸口岸，建立了一个保税仓库，并促成了中俄双方公路的对接。在1998年初春还执意召集“开发满洲里项目洽谈会”，牟其中冠之以“北方香港项目模式”，对外号称投资了几十个亿。
1996年，牟其中接受美国记者采访，公开对老美说，要在世界上金融资本最丰富的华尔街投资，并且把我的企业“摆”在华尔街，这样，他就可以无限地投资，无限地花钱。同年，在国内的一次会议上，他宣称要在国外建立2家商业银行、20家证券公司、30个南德港和招聘250名金融设计师。
同年3月，牟提出将喜马拉雅山炸开一个宽50公里，深2000多米的口子，把印度洋的暖湿气流引入我国干旱的西北地区，使之变成降雨区。继而，他又提出采用定向爆破的办法，在横断山脉中筑起一座拦截大坝，可以引入2017亿立方米的水量，等于给黄河增加了四倍的水量，牟其中说，建了通天河大坝，等于造了两条黄河，南德的通天河工程又从哪里募集570亿的资金？ 牟其中说：“由联合国计划署出钱开发。”……
而实际上牟其中的南德集团资产最多的时候也不过是十几亿人民币，他在被神化的过程中，自己也以为自己是一个神了。
眼前的高丰会不会又是一个理想化了的牟其中呢？而且贾昊曾经在自己面前提到过，这个高丰喜欢玩左手倒右手的游戏，他会不会是又想从他旗下上市公司挪借资金过来，在控制了海通客车之后，再将资金还回去呢？这些问题困扰着