王汉章曾经在百度上看直升机的介绍时，无意中看到朱家仁，他研制的直升机在当时就是处于世界先进水平。
中国在抗战时由中央航空研究院开展过有限的直升机理论研究。1944年，清华航空研究所曾在大后方的昆明从事过直升机的研究，并有论文发表。更令人震惊的是，几乎于美国的-4同时，中国开始设计制造直升机。1944年，中国飞机制造业的先驱朱家仁先生设计了中国第一架直升机。1945年秋，“蜂鸟式甲型单座直升机”研制成功，一架居然有共轴双旋翼直升机诞生了！这是中国自己研制的第一架直升机，朱家仁也被称为“中国的直升机之父”。1948年7月“蜂鸟”乙型直升机研制成功，这架直升机发动机功率91.7千瓦，旋翼直径7.62米，机高2.63米，总重725.5千克，最大飞行速度每小时136千米，航程219千米。采用封闭式坐舱，甚至超过了国际上同类直升机。但由于内战，蜂鸟直升机下落不明。
今年是1943年，历史上的朱家仁之所以在那个时候才造出直升机，原因的抗战艰苦，另外没人支持，更没有人看到他的前景，因此被王汉章捡了个便宜。
此时的朱家仁虽然有一定的身份和地位，不过并没有人了解他，所以王汉章派人去找他的时候，开出的价码，特别是全力支持他的任何科研，要钱给钱，要人给人，这哥们二话不说就来秦国了。
朱家仁有理念，虽然不先进，但是对于王汉章来说，他有良好的基础，在加上王汉章根据后世直升机的用途和各种理念，稍微点拨一下朱家仁，他立马就会意了，因此秦国的直升机研制才那么的顺利。
而现在动力问题应该也没有什么大的问题，王汉章非常的重视直升机的研制，泰国战事一停，防瘟疫的事情交给了下面的人，王汉章现在天天和朱家仁呆在一起。
有了之前的设计，还用木头作出了模型，现在发动机可以说已经没有任何意外了，只是用多大的发动机，多大的马力。
不过设想毕竟是设想，真正的造出实用的直升机还有很多东西需要磨合。
德国方面，虽然德国的各项技术都非常的成熟，德国的飞机也不弱，不过他们了解目前美国大量装备的飞机所有性能和参数，对它们来说还是非常有用的。之前德国原来不是不知道秦国有美国的飞机，只是德国和美国的飞机相差并不大，甚至德国此事的飞机性能还优于美国，只是数量上跟美国比少多了，不过这事资源的问题，没办法改变，所以德国没在意秦国的美国最先进的飞机。
现在王汉章自愿提供美国飞机的参数，德国人也乐意接受，更了解一点总是好事。王汉章看在德国人援助了那么多技术和设备给秦国，也将一架p51送给德国研究，顺便也可以讨好德国，以后获得更多的好东西。
王汉章虽然自己也在努力，但是秦国的底子实在是太低了，几乎为零，想要自己发展，那是闭门造车，就算发展个几十年的也远不如人家，所以拿人家形成的东西，在此基础上研发，至少不用浪费时间和财力物力，何况秦国也没有这些东西可以浪费。
德国方面从王汉章这里得到了不少好处，因此也比较慷慨，一般的技术他都愿意给，秦国的工业体系也越来越完善。
而很多民用的技术，例如制药、化工等，王汉章全部交给民营企业，然后政府下一定量的订单，这极大的刺激了民族资本的积极性。
自秦国成立后，有人是为了土地而来，有人是看重秦国不一样的政治环境，特别是秦国严厉的打击贪污腐败，从源头上杜绝吃喝卡拿要，让商人们心里有底，他们现在只要按照法律缴税就可以，没有中国的官员和兵痞、警察的欺压，拿东西不给钱，大资本家也不担心有官员要强行如果，甚至有的直接想占有股份，而且不给一毛钱，不出技术，他们有那个资本是他们觉得他们有权有势，你给股份他们就保护你，你不给，不但不保护你还要时常来找茬，完全违背了为人民服务这一条。
秦国则完全不一样，官员就是为人民服务的，王汉章从一开始就担心历朝历代度不是这样的，现在突然搞这个，大家也不适应，因此与其以后实行，还不如现在直接实行官员财产申报制，从一开始就不给任何官员隐匿财产的机会，不让他们有机会贪污。
秦国清明的吏治起到了非常好的效果，中国大商家们就算不相信王汉章的政府，或者存在疑问，但是他们更不相信重庆政府，因此本着鸡蛋不放在一个篮子里的想法，他们立即转移一部分资产到秦国，在秦国置办住宅和开商店、工厂。
秦国内部高度的统一，没有战争，也没有党派或者任何利益集团的争斗，因此在政府的引导下，在大量资本的涌入下，发展非常的迅速，现在秦国一片欣欣向荣，到处都在开工，钢铁、水泥等建设材料供不应求，这不但带动了其他产业的发展，另外还增加的大量的就业，农民农忙时回家帮忙，平时在成立打工赚钱，日子也舒服的多了。
目前秦国包括现在控制的泰国部分，少数民族大概有1700万，而从中国迁移过来的，加上原来的华侨，大概有1000万，秦国目前的人口在2700左右，不过移民还在继续，这么大的地方这么少的人，到处都是空荡荡的特别是雅鲁藏布江地区，原来那里生活了两千多万的印度阿三，现在那里的移民才