凌少南之所以知道那里有铁矿，还是因为几年后的一个报道，当时是说有一个澳大利亚的农场主开着自己的私人飞机出去，结果导航仪器被干扰，飞机燃油耗尽后迫降在了一块从来没有人去过的地方，到了地面才发现，那里到处都是裸露在地面的高品位矿石，含铁量高达69.74，按照赤铁矿的主要成分三氧化二铁来算，杂质含量连0.4都不到！
这些品味极高、储量极大，完全不下于力拓和必和必拓公司矿场，而且开采难度极低，几乎只要将挖矿机械运过去就能开采的富矿，凌少南没有道理会放过。
另外，现在进入西澳也是最佳时期，西澳洲最大的吸引力就是地广人稀，拿地的价格合适，又正值澳大利亚政府积极引进外资搞建设地时期，所以拿下一块矿区的价格并不高，政府方面赚钱的着眼点主要还是在矿区开发之后地税收上面，进入门槛儿并不高。
对于澳大利亚而言，东南部沿海一带才是人口密集区，至于说西部一带，基本上是属于蛮荒地带，如果不是因为这里发现了大型铁矿地话估计也没有什么人会来这里定居。
这样的话要在西澳开办矿场的主要困难就只有两个，一是工人问题，二是运输问题。在工人问题上，按照澳大利亚的情况来说，本地人是很难招募到的，必须要从其他地方招一大批人过来，不过这不是问题，国内的下岗工人多的是，多达几百上千万，有过相关岗位工作经验的熟练工也大把抓，完全不是问题，而就算国内的大部分人故土难离，不愿意到万里之外的澳洲去，附近不是还有印尼吗？印尼猴子虽然懒惰成性，但只要管教得好还是能够成为不错的劳力的。
至于运输也不是很难解决，有两个办法，一是跟力拓或必和必拓公司商议，修建一条短途铁路连接到他们的运输线上，运到海边装船，这样的好处是可以尽快投产，坏处是运输线掐在别人手中，不能完全自主，日后难免会有些麻烦；而第二个办法则是干脆自己全程修建铁路，这样虽然会慢一些，但却可以将自主权完全握在自己手中。
从凌少南的角度来讲，他是倾向于自建铁路的，将命运交到别人手中不是他的习惯。而且，他也知道，现在距离国际铁矿石涨价还有好几年的时间，早投产也没有什么好处，况且，在西澳的沙漠里建设一条货运铁路真的不贵，每公里一百万美元的造价都不到，总共也花不了多少钱，就算将开设矿场所需要的其他费用全部加起来，十亿美元也绰绰有余了，这些钱凌少南还是拿得出来的。
只是，这些事情他不打算亲自去做，而是交给了环亚矿业集团的总裁肯尼·约翰逊，一是因为他懒得事事亲力亲为，二是跟澳洲人打交道的事还是约翰逊这个西方人面孔更合适一些，自己最近一段时间出得风头太大了，被别人当了出头鸟可不好。
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