战后，几乎所有人多高度评价了这次的“轰炸机贸易”。
在很多人看来，“轰炸机贸易”还直接决定了中国与德意志第二帝国在战后世界秩序中的地位。
大战爆发前，甚至在大战初期，德意志第二帝国一直在中德关系中起主导地位，很多时候中国甚至得看德意志第二帝国的脸色办事。比如，在中日朝鲜半岛战争中，中国就不得不在德意志第二帝国出面之后，降低了停战条件，让日本保存了很强的实力。又比如，在对俄宣战问题上，中国也不得不做出让步，在一九四一年、也就是还没有完全击败日本的情况下就踏上了大陆战场。
只是，这种局面没有持续到战后，在战后后期就发生了转变。
一个最主要的原因就是，在这场大战中，中国爆发出来的战争潜力，远远强于德意志第二帝国。
“轰炸机贸易”可以看成是中德关系转型的缩影。
要知道，在此之前，中国一直是“受益国”，即在中德的军事合作中，中国主要从德意志第二帝国获得援助，而德意志第二帝国对中国却没有太多的需求。可以说，这种主次关系在各个层面上都得到了明确体现，不管是战斗机、还是坦克、乃至战舰，德意志第二帝国都是技术输出国。
“轰炸机贸易”，改变了这种关系。
这是二十多年来，除了为德意志第二帝国提供舰队航母的设计图纸之外，中国第一次输出先进军事技术。
从技术角度讲，如何评价这次军火贸易都不为过。
只是，“轰炸机贸易”的主要价值，还不在军事技术层面上，而是在中德两国的战略关系上。
说白了，德意志第二帝国第一次有求于中国。
更重要的是，如果没有中国提供的轰炸机，德意志第二帝国肯定不可能在欧洲战场上迅速取胜，甚至有可能战败。
在战略层面上，“轰炸机贸易”直接左右了欧洲战局。
当然，最大的受害国就是英国。
只是，很多人忽略了“轰炸机贸易”产生的长远影响。
这就是，在这笔贸易中，德意志第二帝国欠下了一笔在战后都难以还清的债务，而中国是这笔债务的债主。
到大战结束的时候，德意志第二帝国从中国进口了七千架“金鹰”式轰炸机，以及数千架其他型号的轰炸机，总金额相当于一千四百吨黄金，而德意志第二帝国到战争结束时的黄金储量不到一千吨。结果就是，在决定战后秩序的时候，中德间的债务关系成为了最主要的因素。
说得简单一点，德意志第二帝国在欠下了巨额战争债务的时候，根本就没有办法在决定战后国际秩序的时候与中国对着干。要知道，只需要提出让德意志第二帝国偿还欠债，德意志第二帝国的经济就将崩溃。虽然在战争结束之后，考虑到中德间的长期友谊，以及中德友谊对世界和平起到的决定性作用，冯承乾力主放弃所有对德债务，而且最终也减免了百分之八十的欠债，但是德意志第二帝国依然不可避免的成为了中德同盟中的配角，把世界头号强国的交椅让给了中国。
当然，这些都是大战结束之后的事情了。
在大战期间，“轰炸机贸易”的最大影响，是让德意志第二帝国在专注于德俄战场的同时能够继续轰炸英国。
虽然第一批轰炸机直到一九四一年十月才交付给德意志第二帝国，不是中国飞机制造厂的产能有限，而是直到这个时候，德军才扫荡了整个乌克兰，推进到高加索地区，占领了当地的几座大型机场，“金鹰”也才能在不降落加油的情况下，由中国西北直飞高加索。但是在此之前，帝国空军已经没有什么好顾虑的了，也再也不用为轰炸机不够用发愁，对英轰炸并没中断。
当然，在“金鹰”交付之前，帝国空军轰炸英国的行动肯定有所减弱。
从一九四一年十二月开始，也就是帝国空军接收了第二批一百架“金鹰”、重型轰炸机群的规模增加到两百架之后，对英轰炸行动开始加强，在一九四二年一月就达到了一万三千架次。
这是个什么概念？
在一九四零年一月，也就是德皇下令轰炸英国本土、帝国空军的出动率达到最高峰的时候，月出动量也只有一万架次左右。
当然，还有轰炸质量上的差别。
在此之前，帝国空军的主力是ju-88a这类的双发中型轰炸机，每架次的投弹量在两吨到三吨之间，而“金鹰”即便从帝国本土机场起飞，去轰炸英国北部地区的城镇，也能携带五吨以上的炸弹，如果轰炸英国南部地区与泰晤士河沿岸地区的城镇，载弹量还能提高到六吨以上。
从载弹量上看，“金鹰”足以与b-17、“兰开斯特”这类大战初期的重型轰炸机媲美。
更重要的是，“金鹰”有极强的自卫能力。
当时，西飞在设计“金鹰”的时候，就已经通过各种渠道，获得了一些b-17的设计图纸，对这种轰炸机有了足够多的了解，因此“金鹰”在很多方面，都与b-17很相似，甚至被很多人认为是b-17的翻版。
在自卫火力上，“金鹰”不但不比b-17差，甚至还要强一些。
主要就是，“金鹰”用二十毫米机关炮取代了重机枪，分别在机首、机尾、背部、腹部与机翼后方的机身两侧配备了七门机关炮，其中背部与腹部是双联装炮塔，自卫火力远超当时任何一种重型轰炸机。实战证明