大叶片加工厂和航空发动机工程实验室，所在的新界高新技术开发区的土地就是这么拿下来的。
安布雷拉公司在新界开发区的占地高达900亩之多，这在弹丸之地的香港很是吓人，地拿到之后，被凌世哲划给了安布雷拉动力公司，其中叶片加工厂就占了50，研究中心又占了30，剩下20的空地，如果要作为航空发动机的组装厂，是根本就不够用的，因此王元卓才向凌世哲建议，把一部分叶片的加工放在加拿大，腾出来的地作为航空发动机的组装工厂。
“不用，现在就考虑航空发动机的组装厂太早了，目前你的任务只有两个，”凌世哲搬着手指对王元卓说道：“第一，打好航空动力方面基础，航空展你也去了，你也看到了，航空动力零配件特别是大小叶片的生产加工，只要我们做好了，还是很有利润可图，因此我们的第一件事就是做好航空动力零配件的加工，为将来生产我们自己的先进航空发动机打下基础。
第二，航空发动机被称为工业的明珠，有多难你比我更加的清楚，特别是航空动力材料，在业界更有一代材料，一代航空发动机的说法。航空发动机的升级换代和新材料有关，没有新材料，任何的天才设计师也设计不出先进的航空发动机。巧妇难为无米之炊啊！所以你现在第二个任务，就是督促材料工程实验室，研发航空发动机新材料，我会叫陶成安配合你的。有了新材料，先进的航空发动机才有成为可能。
至于你们目前正在搞得航空发动机研究，目前还处在基本的理论论证阶段吧？”
王元卓回答道：“是的董事长，你给的这些发动机资料，实在是太先进了，我算了一下，光是理论研究和论证没有十年八年的时间，是根本无法进入实质研发阶段的。”
凌世哲道：“对了嘛，公司的第一台真正意义上的航空发动机，起码都是二十年以后的事情了，所以现在没有必要过早的去建立航空发动机的组装厂，把目前的事情做好，把基础打好，才是我们现在应该做的。”
“董事长，我明白你的意思了，二十年之后，我一定交出一份令你满意的答卷，”王元卓向凌世哲保证道：“不过依托我们目前的形式，我有一个新想法不知道行不行？”
“你说吧。”
“涡扇发动机由风扇、压气机、燃烧室、高低压反转涡轮、喷口，以及其他附属配件等部件组成，我想可不以这样，以rbl99-34r涡扇发动机作为平台，用来验证我们的新型航空发动机的各个部件？”怕凌世哲听不明白，王元卓拿出一张纸，一边画一边解释道：“以我们目前正在研制的小展弦比掠型风扇为例，这种风扇就算我们生产出来了，能不能达到要求，我们是不知道的，如果我们把rbl99涡扇发动机的风扇去掉，换成小展弦比掠型风扇，我们就能验证这种风扇行不行，不行我们就一点点的完善它，直到小展弦比掠型风扇完全成熟为止。
同样的道理，采用大小叶片设计离心压气机，单独换掉rbl99涡扇发动机压气机，来试验我们的压气机技术。等涡扇发动机各个单独的部件完成以后，我们最后再对发动机进行总体设计，把各个部件组合起来，最后完成涡扇发动机的研制。”
凌世哲明白了，王元卓说的就是后世发达国家普遍采用的模块化分段研发理论，如果把涡扇发动机看一个大系统、大模块，那么发动机的上的风扇、压气机、燃烧室、高低压反转涡轮、喷口、发动机数控系统，就可以看成涡扇发动机的各个子系统、子模块。
把涡扇发动机分成风扇、压气机、燃烧室等几个模块，每个模块单独设计、单独研制，等几个模块研制成功以后，最后在把几个模块给组合在一起，就是一台全新的涡扇发动机。
这是西方国家后世普遍采用的航空发动机设计模式，这样的好处是，不会因为航空发动机采用了太多的先进技术，让科学家感到茫然。采用分段式研发，一旦在试验中发动机出了问题，科学家第一时间就能知道是发动机那个部位出了问题。
比如，要试验一种新设计的压气机，把涡扇发动机原先的压气机取下，换上新设计的压气机，由于原来发动机其他部件都是成熟可靠的，所以在试验中，我们能直观的知道，新设计的压气机到底有没有问题，而且还能知道问题在哪，然后根据出现的问题，一点点的改进和完善。
等新型压气机成熟以后，就彻底换掉以前的老压气机，作为这台涡扇发动机的标准装备。然后以此类推，通过一个部件一个部件或者是一个模块一个模块，这种层层推进的方法，最终完成整个发动机的升级。美国的f119和欧洲的ge200涡扇发动机，就是这么完成的。
这种研发方式，必须有一个前提条件，那就是要有一台成熟可靠的涡扇发动机作为基础的试验平台，因为有了这个平台，你才能在这个平台上，试验新型发动机上的各个模块和子系统，当各个子系统全都完成了一遍，新型发动机也就顺其自然的完成了，科学家最后所做的工作就是优化。这种研制方法又叫模块顺序研制法。
王元卓选择的基础平台是英国的rbl99-34r涡扇发动机，之所以没选美国的发动机，因为美国的发动机都是大推，在技术上难度也太大了。
因此，王元卓才选了个难度相对较低的中推。
另外，凌世哲给