为表示诚意，贵国飞行学员的培训费用可以由我方先行垫付，等到贵方验收成果后再支付。而这样做，我认为是最为稳妥可靠的方案，同时也是见效最明显的方案。”
说出这番话并不是肖狩要故意刁难，而是在通过查询基地资料了解到一战的各国列强空中战况后，肖狩就觉得这种装逼度十足的所谓“骑士空战”完全是华而不实的做法。
肖狩从资料中看到，一战历史上的各国列强虽然很快就拥有了可以空战的飞机，但是空战的模式却基本是单对单的格斗。很少有如同地面部队一样的协作配合，懂得空中作战协同配合重要性的飞行员寥寥无几。飞机在空中的时候没有编队，攻击的时候也很少有飞行员互相掩护。整个一战的空中战斗表现综合起来就是一个字“乱”。
一战中因为创立双机配合出名的德国飞行王牌殷麦曼和伯尔克，也在成为空中王牌后没多久就得意忘形，从而忘记了配合的重要性在空中分别身亡。而一战后期试图培养德国飞行员协作精神的战斗机联队队长威廉·戈林，更是花了相当的精力和时间去收拢飞行员的人心，才慢慢将德国飞行员训练成了有组织的军人。
面对这么一帮自由散漫惯了的骑士老爷们，肖狩不认为自己派一批军事技能满点的生化人士兵过去，就能成功转变他们的飞行观念。与其那样白费劲，还不如挑一群虽然对飞行一片空白，但是组织性较好也服从命令的陆军士兵来接受飞行员训练。而这也正是后世不少国家草创空军时的做法。
考虑了片刻后，冯·胡蒂尔同意了肖狩提出的这个培训方案。而因为电报里三言两语说不清，所以冯·胡蒂尔选择提前返回德国，在向总参谋部汇报观察成果的同时，提出这个训练新德军飞行员的计划。
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冯·胡蒂尔走后，对负责军事防务的凯末尔安排好了事情，肖狩就又回到了巨石基地。
这一次在基地里肖狩倒不急着测试自己那架拼接出来的双髻鲨试验机了，因为他觉得短时间内手头的空中力量已经足够使用了，眼下应该多考虑一下改装手头那几条苏制舰船，将其变为运输船好完成往土耳其运华工的目标。
在运输华工的合约中，德国已经承诺在一年内往土耳其运输一万二千名华工。而另一份谈妥的工厂建设合约中，却是包括了四个五千人以上规模的大中型工厂。要保证这些工厂的正常运转，即便算上三千名德国来的熟练工人，这一年内肖狩还需要自己运输至少五千名华工才能够用。
加上有着尽快摆脱对三千德国熟练工人依赖性的考虑，肖狩预备将自己运输的华工人数增加到八千人以上，这就不是一年内能搞定的事情了，同时也对肖狩现在拥有的海运能力是一个极大的挑战。
目前肖狩拥有的舰船只有一艘苏制的3500吨排水量运输船，除掉几十名生化人船员外，在保证乘客健康的情况下最多能装载500人。而从伊斯坦布尔到远东的民国，一次往返航行就要近半年时间，这种运力无论如何也是不够的。
幸好基地现在提供了二次设计的拼接功能，所以肖狩就把目光转向了几条1941年时期的苏俄万吨级舰船身上，预备将这几种足够庞大的战舰改成运输舰进行收纳，以此来扩充自己的海运能力。
首先被肖狩瞄上的，就是倒霉的甘古特级战列舰。