而二战中大名鼎鼎t34坦克就正是使用的这种底盘，让t34坦克拥有了明显优于德军坦克的越野机动性，而宽履带的设计也将接地压力减至最小程度。
没有注意到宋哲武的神情变化的郭文渊继续说：“我们的这辆坦克全重26吨，乘员5人，一门37毫米主炮，两挺7.62毫米机枪，车长6.2米，车宽2.8米、车高2.39米，星形7缸发动机，功率300马力，最大越野时速45公里、最大行程268公里，通过障碍高0.75米、越壕宽3.1米、爬坡30度、装甲厚18－45毫米。。。。。。”
郭文渊又有些愧疚地说：“只是没有完全达到司令提出的标准，自重超过了20吨，坦克炮也没有合适的75战防炮替代。”
郭文渊没有因为没有装甲钢而等待，而是采取了更为积极的办法，先用普通钢材制造样车，积累设计经验和进行技术储备，并可以提前对除防护能力以外的所有技术进行技术验证和改进。这样，一旦有了装甲钢，就可以很快生产出真正的坦克。
这样的做法很合宋哲武的心意，尤其是郭文渊报出的这一串参数，更是让宋哲武惊叹不已。
原本他在涞源时，给郭文渊提出的那个坦克标准，多少有些显得草率，事后一想，这个标准还真的有些难为郭文渊了。以现在郭文渊所掌握的技术，要达到标准很难。
比如20吨以下的重量和75口径的坦克炮就不是那么容易解决的。
就自重来说，以这个时候的材料来看就几乎是不可能的，要减低重量，只有牺牲装甲厚度，可这又是万万不可以的。
宋哲武当时仅仅是考虑到，这个时代的桥梁的承受能力，以及他的坦克是要具备在草原作战的能力的，过重的自重，在草原相对松软的地面上行驶，机动能力会受到很大的限制。
不过，因为采用的是克里斯蒂地盘，它的履带是宽幅的，不要说26吨的自重，就是再多一些也没有问题。
至于坦克炮那更本不是问题，现在没有75以上的长身管火炮，可并不代表以后没有。
宋哲武最惊叹的是，这辆坦克样车除了在火炮、装甲和发动机方面还存在问题，其它方面的技术参数已经十分接近后世著名的苏军t-34坦克的性能了。
由于他这个穿越者的问题，倾斜装甲提前出现了，仅就这一点来说，这辆坦克就是当今最先进的坦克，至少也是技术概念上最先进的。
这辆坦克还有一点也具有划时代的意义。那就是动力－传动装置后置，主动轮在后的总体布置方案。
要知道，在二战期间的中型坦克上，多数采用发动机居后，变速箱在车体前部，主动轮在前的总体布置方案，如美国的m4、德国的“虎”式和“黑豹”、日本的97式坦克等等。
这种布置方案的优点是纵向布置比较均衡，驾驶室和传动室重叠，可以缩短车体长度，但是，由于有一根很长的传动轴通过战斗室，使整车的高度增加，成为一个重大缺点。
而动力－传动装置后置的总体布置方案，则可以降低车高，增强了整车的防护性。即使在几十年后，这种布置方案仍然是主战坦克的主流布置方案，只有以色列的“梅卡瓦”等少数坦克例外。
当然，这全是在宋哲武这个穿越者的建议下，郭文渊才完成的。
现在最紧要的问题就是发动机了。
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